五菱宏光miniEV和上汽科莱威都是上汽旗下的微电车。但是，你知道它们的区别吗？首先，外观方面，五菱宏光miniEV的外观比较朴素，而科莱威则更加时尚。其次，续航方面，五菱宏光miniEV的续航里程只有170公里，而科莱威则达到了302公里。再者，动力方面，五菱宏光miniEV的动力只有20kw,而科莱威则有37kw。此外，科莱威还支持充电桩慢充，接近30度电5.5小时充满，而五菱只能便携充，14度9小时充满。最后，内饰配置方面，科莱威的中控屏幕更大、座椅更舒适、轮毂更轻便。那么，为什么五菱宏光miniEV的销量比科莱威高呢？其实，很多客户压根不知道有科莱威这款车。他们可能只知道五菱在路上比较多，就当买个大玩具。如果这些客户知道科莱威的存在，他们一定会选择购买科莱威。总之，五菱宏光miniEV和上汽科莱威虽然都是微电车，但在各个方面都有所不同。如果你要购买微电车，一定要仔细比较各种车型的优缺点，才能做出明智的选择。
鉴于评论太多拿外观开杠的。我就举个有趣的假设，看完了再来杠。
五菱和荣威都是上汽旗下。
我假设把科莱威当成上汽第一代微电车，五菱是第二代微电车。
那么第一代外观不好看，续航300，动力37kw，配置铝轮毂，大屏中控，皮座椅，家用充7kw。卖不好销量惨淡。
然后第二代出来，外观漂亮，续航170，动力变成20kw，铝轮毂变钢轮毂，中控屏没了，皮变织布，家用充7kw都没有，只能用便携冲2kw，然后价格不变，两代同堂销售，第一代还是没人买，第二代销量翻十几倍。哈哈哈，这个笑话好不好笑？
我这驾驶质感，底盘，安全性这些隐性优势都不说了，免的五菱被比的一文不值。
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看不看好不确定。
五菱的销量确实跟我预料的相反。
但是五菱的销量我个人认为能反映出几个有趣的看点。
一，相当多部分客户也许真的可能连汽车之家这类车型价格查询网站都不会。
我之前回答中提到的上汽科莱威和长安奔奔国民版，价格类似或贵一点点，但是或续航或车型大小或4门4座或安全性都比五菱有优势。为什么量完全起不来？
众回答提的比较多的是奔奔难看，奔奔4S不推国民版，推高价那款，产能不足等。这些理由确实成立，但是科莱威不一样，之前科莱威只有两座，这单个劣势也许就打败众多客户使之放弃。现在科莱威推出4座，并且我所在的城市4S货源充足，外面停了一排，价格优惠后在4.2到4.3左右。加之续航302，动力，安全性，内饰都有优势，我是无论如何都想不明白科莱威为什么就是起不来销量？
这就是我推测的看点一，也许很多客户压根不会网上查车，根本就不知道有科莱威这车。
接着就可以推出看点二，在用户可能只知道五菱的情况下，网点众多有利于上市初期起销量，销量多了路上跑的多曝光率高，大众从众心理又进一步推波助澜上销量，造成爆款网红效应。
为什么这么说呢，像我所在的城市，东部沿海，人均收入全国最高的地区之一，民富头部城市。很多人买五菱完全不是因为其他车贵买不起，而是家庭第二辆车第三辆车，就跟买玩具一样。所以这也主观印证了我的看法一，用户很可能不知道科莱威，只看到五菱路上多，又有点小清新小噱头，就当买个大玩具。我认为这部分人如果知道科莱威，绝对不会买五菱，论品牌，论外观，论续航，论内饰，论玩贴纸可玩性，科莱威都强五菱一头或至少不差于五菱。
本来还想写看点三，就是价格问题，也许客户就为了便宜那么几千选五菱。想想还是觉的严谨一点去查查价格，不查不知道，一查吓一跳，五菱170续航马卡龙版指导价4.36。我额，直接跟科莱威302续航4座一个价格了。
五菱miniev的销量案例绝对可以写进教材了，各方面都弱一头，就是压着别人打。唯一的可能科莱威产能不足没车，也被4S一排库存驳回，真是越想越不明白。五菱牛8。
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试驾五菱miniev
试驾忘了拍照，上车回家才想起来拍一下。
就试驾了5分钟，足够了，对比来一波。
动力感受，差一档，五菱20kw，科莱威37kw，五菱开运动模式到50以上深踩几乎都没什么用了。科莱威50以后很轻松到70。差距明显。
底盘感受，五菱比较松散，速度上到50后路面细碎直接能被感受到，科莱威较紧实，底盘强一些。
续航，302对170这个就不说了。
充电，五菱只能便携充，14度9小时充满。科莱威支持充电桩慢充，接近30度电5.5小时充满。五菱差一档。
外观，鉴于很多认为五菱好看，科莱威丑，算五菱强一档。
内饰配置，五菱轮毂钢，科莱威铝，中控，科莱威8寸屏幕，五菱没有，座椅五菱织布，科莱威仿皮。科莱威强一档。
做工质感，按我的感受是科莱威好一些，当然这个和外观是主观感受，算打平。
价格，五菱4.36万无优惠，科莱威4座指导价4.89万，之家公开优惠4.60，4S还可以往下谈。基本持平。
所以，五菱凭什么赢？绝对绝对很多买五菱的是根本不知道科莱威的。评论里就有天天上汽车网站也不知道科莱威的例子。如果两个车摆一起，我相信有相当部分人会叛变。
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