日系车坚决不用涡轮？日本车为什么不用涡轮增压

日系车坚决不用涡轮？日本车为什么不用涡轮增压？日本车在早期对于使用涡轮增压的态度十分谨慎，这是因为社会环境的影响。日本本土的城市道路十分窄小，法律对汽车的动力和噪声也有明确规定。因此，在日本民用车很少出现涡轮增压，但在汽车运动上则有大量使用涡轮增压的情况。上世纪60年代，本田的涡轮增压发动机在F1赛场上表现出色，席卷了4个分站冠军。到了1987年，RA167E在4Bar的涡轮增压加持下，爆发出惊人的1050匹马力。即使到现在，这一数据也令人瞩目。然而，后来国际汽联不得不彻底封杀了涡轮增压引擎。尽管如此，日本从来都不缺少涡轮增压技术。丰田、斯巴鲁、马自达等品牌一直都有涡轮增压车型。当时涡轮增压的技术还不够成熟，民用车上故障频发，导致搭载涡轮增压的车型很少。久而久之，人们就认为日系车不用涡轮增压了。但是随着技术的不断进步，涡轮迟滞现象被规避，散热和润滑技术也不断成熟。现在搭载涡轮增压的日系车也越来越多了。总之，虽然日本车早期对于涡轮增压的使用有所保留，但现在已经广泛应用。涡轮增压技术的发展不仅提高了车辆性能，也促进了汽车工业的进步。

日系车坚决不用涡轮，这种观点是不对的。早期日本对于使用涡轮增压的态度是十分谨慎的，有于社会环境的影响，日本本土的城市道路都是十分窄小的，又因为法律的严格，对汽车的动力和噪声都有十分明确的规定的。在日本民用车很少出现涡轮增压，但在汽车运动上，就有大量使用涡轮增压。

就在上世纪60年代日本本田的涡轮增压发动机在F1赛场上锋芒毕露，1.5T600匹马力，席卷F1的4个分站冠军，到了1987年，RA167E在4Bar的涡轮增压加持下，爆发出1050匹马力，要知道这是利用1.5LV6引擎做到的，即使到现在，数据也是十分抢眼。后来，在1989年，国际汽联不得已彻底封杀了涡轮增压引擎。在日本从来都不缺少涡轮增压技术，丰田、斯巴鲁、马自达都一直有涡轮增压的车型。

在当时涡轮增压的技术还不是十分成熟，在民用车上故障频发，使当时搭载涡轮增压的车型很少，久而久之，就以为日系车不用涡轮增压。但随着现在技术的不断进步，涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象被规避，散热和润滑技术也不断成熟。现在搭载涡轮增压的日系车也不断增多了。

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