汽车大包围的设计原则和制造材料是什么？

汽车大包围，也被称为汽车的大包围设计原则和制造材料是什么？大车包围是车身下部的宽裙装饰，安装大围板可以拉长车身、降低重心，给人一种优雅、热情的感觉。同时，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。在设计原则上，完整性原则要求车的前、后、左、右环要整体设计；协调原则则要求每个环的形状和颜色要和身体协调；安全性原则规定了安装大围板后不得影响车辆性能和行驶安全；标准化原则要求设计的大型外壳组件应符合国家相关规定；欣赏原则则强调设计的大型外壳组件应美观大方，符合消费者的审美需求。在制作材料上，大型围挡主要由塑料和玻璃钢制成。塑料成型性好，质量比高，但对模具和生产设备的要求较高，价格也较高。而玻璃钢虽然精细度等方面不如塑料件，但便于生产且对模具和生产设备的要求较低，因此更受厂家青睐。以玻璃钢为例，大型外壳的制造工艺包括试模、喷涂胶衣、纤维铺设、打磨和喷漆等步骤。这些步骤保证了产品的外形基本成型，同时也增强了产品的刚性和耐用性。总的来说，汽车大包围的设计原则和制造材料对于提升汽车的性能和美观性具有重要的作用。通过理解这些知识，我们可以更好地理解和欣赏汽车大包围的设计和制造过程。

大车包围是车身下部的宽裙装饰。安装大围板，可以拉长车身，降低重心，给人一种优雅、热情的感觉。此外，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。a、被车包围。汽车外壳由前外壳、后外壳和侧外壳组成。前后封有两种形式：全封和半封。全包围式就是把原来的保险杠拆下来，再装一个大包围，或者局部装装饰件，这样原来的保险杠就不用拆了。侧围也叫侧栏围或侧栏裙。二、汽车外壳的设计与制造1.设计原则(1)完整性原则车的前、后、左、右环要整体设计。(2)协调原则每个环的形状和颜色要和身体协调。(3)安全性原则安装大围板后，不得影响车辆性能和行驶安全。设计时要考虑路况，所有装饰物都要与地面保持一定距离(至少20cm)。(4)标准化原则设计的大型外壳组件应符合国家相关规定。(5)欣赏原则设计的大型外壳组件应美观大方，符合消费者的审美需求。2.制作材料制作大型围挡的材料有两种：塑料和玻璃钢。(1)塑料这种材料成型性好，塑料制成的大型围板套件质量比比较高，是各大著名汽车改装厂生产大型围板的主要材料。而塑料对成型的模具和生产设备要求较高，因此产品价格也较高。(2)玻璃钢虽然玻璃钢制作的大型围挡套件在精细度等方面不如塑料件，但由于玻璃钢的方便性和对模具、生产设备的要求较低，大多数厂家更倾向于采用玻璃钢作为生产大型围挡的材料。3.制造技术现以玻璃钢材料为例，说明大型外壳的制造工艺。(l)做一个试模。大围锥的设计在业内被称为“试模”，即先用玻璃钢制成预期的产品形状。试模制作完成后，主模可以在试模上套玻璃纤维，修整好的主模可以用于生产。(2)喷涂胶衣在主模内表面喷涂一层胶衣，这是产品的表面，玻璃钢最主要的材料，也起到了方便脱模的作用，其颜色也决定了产品配件的颜色。(3)纤维铺设在胶衣干燥后，预切纤维可以铺在主模具上。至此，产品的外形已经基本成型。一般要贴3-5层玻璃钢，保证每个大型围挡有足够的刚性。1~4小时后，FRP干燥后即可脱模。(4)打磨和喷漆脱模后进入磨沙、浇沙工序。打磨是为了破坏产品表面的缺陷和气泡(因为产品要经过高温烘烤，如果气泡没有被破坏，很容易膨胀破坏产品表面)。砂光是将产品表面打毛，以便在上漆时更容易上漆。上述涂装修补工艺完成后，可以喷涂专用玻璃钢底漆，然后喷涂在表面。然后完成大型周边产品。

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