【标题】宝马X3和路虎揽胜极光，哪个更值得买？

首先从外观说起。全新宝马X3拥有更大的双肾格栅，前后灯组也换上了最新的设计语言。此外，全新宝马X3的一些外观细节也进行了改进，比如取消了暴露在门把手上的钥匙孔。然而，这些变化和调整在新evoque面前有些“黯然失色”。Evoque自问世以来就与时尚联系在一起，全新evoque还融入了揽胜星脉的诸多设计元素，整体感觉比星脉更加和谐。新宝马的前格栅越来越大，这个设计其实也是喜忧参半，但是新宝马X3的格栅尺寸并不离谱，整体设计相比上一代的提升也是有目共睹的。但我还是要说，evoque的设计太容易“引起舒适感”。流水转向灯和隐藏式门把手的设计都领先于宝马X3。此外，从外部配置差异来看，evoque的主动格栅和远程启动功能颇具吸引力。两款车都配备了电动后备箱，宝马X3也可以选装感应后备箱功能，车顶行李架是全系标配，更加实用。接下来看内饰。全新宝马X3的内饰采用了全新的家族化设计语言，整体风格与宝马汽族的内饰接近，全新的三辐式方向盘看起来也好看了不少。但宝马依然坚持传统的中控台设计。相比之下，evoque的双屏中控台让人眼前一亮。星脉打造的全新家族式内饰，将简约的设计、科技感与豪华氛围融为一体。多媒体配置方面，evoque可以支持AppleCarPlay和百度CarLife,而宝马X3只支持AppleCarPlay。从两款车的其他配置差异来看，evoque在主/被动安全装备和驾驶员辅助功能方面领先很多。然而，宝马提供了比evoque多得多的可选配置。虽然获得这些配置需要一定的选装费，但是给了消费者更高的购车自由度，车辆的配置水平可以根据自己的用车需求来决定。再来比较一下两款车的空间表现。我们这次选择的两款车座椅配置相同，但最大的区别是evoque配备了前排座椅加热功能，而宝马X3的主驾驶座椅则有更多的座椅记忆。不过从配置表来看，宝马X3还是可以给消费者提供很多可选配置的。这两款车的车身尺寸在前一篇文章中已经进行了比较。其实车身尺寸从来都不是赢创的强项。不过根据实际体验，evoque的车内乘坐空房间并不比宝马X3差太多。一方面，evoque将大部分空房间让给了客舱，另一方面，evoque中的后排座椅更加凹陷，变相增加了一些腿部空房间。宝马X3和赢创的汽车储物空房间不同。中控台下方的储物格继续保留在新款evoque上。但是使用前杯架的时候，会缺少一个放手机的地方，需要纠结。事实上，新宝马X3也有类似的问题。使用前排的两个杯架时，放置在杯架前方储物格内的物品不易拿取。在行李厢空车厢内，两车的行李厢空车厢内部都非常规整，后排座椅靠背可以按照2/4/2的比例放倒，也非常实用。不过宝马X3的行李厢尺寸可以说比evoque好，不需要拆窗帘就可以轻松放入三个行李箱，而这三个行李箱需要在evoque的行李厢中“一个托盘一个托盘”的摆放。最后来看看动力表现。宝马X3和evoque都配备了2.0T发动机。但根据车辆配置不同，2.0T发动机有高低功率两种调节版本。比如xDrive25i车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛米。全新的evoque不再分为高功率和低功率发动机。所有车型的2.0T发动机最大功率为249马力，最大扭矩为365牛米。从静态对比来看，evoque只是在空方面有所欠缺。无论外观内饰设计、配置水平还是动力，这次选择的evoque都比宝马X3好。然而，宝马X3在静态比较之外的地方胜出，比如品牌声誉、驾驶质量甚至经销商网络。其实看过两车测试文章的朋友也应该知道，宝马X3的驾驶品质要比evoque好，而且相比于动力水平相近的xDrive30i车型，我们测得的油耗也是宝马X3有很大优势，而且在evoque中后期的用车成本肯定要比宝马X3高。所以想要拥有一个“美丽”的招魂，还是要付出一定的代价。

豪华中型SUV品牌，虽然这一细分市场的车型价格相对较高，但整体关注度并不低，其中大家熟悉的“BBA三大高手”——宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5经常出现在销量榜的前列位置。去年，作为进口商出售的宝马X3最终被替换并在中国制造。最近，已经国产的路虎极光也迎来了换代。通过我们之前的报道，相信大家都被全新的evoque征服了。今天就把这两款车放在一起，看看到底是车的价值第一，还是实力在发力。

今天我们为大家挑选了两款对比车型，分别是指导价为38.98万元的宝马X32019款xDrive25i豪华套装，以及指导价为39.08万元的evoque2020款249PSR-DYNAMICS首款运动定制版。两款车的指导价格相差只有10万元，从我们的口碑页面可以知道，购买宝马X3xDrive25i车型的消费者非常多。

●外观:evoque优越。

先从外观说起。更换后，全新宝马X3拥有更大的双肾格栅，前后灯组也换上了最新的设计语言。此外，全新宝马X3的一些外观细节也进行了改进，比如取消了暴露在门把手上的钥匙孔。然而，这些变化和调整在新evoque面前有些“黯然失色”。Evoque自问世以来就与时尚联系在一起，全新evoque还融入了揽胜星脉的诸多设计元素，整体感觉比星脉更加和谐。

新宝马的前格栅越来越大，这个设计其实也是喜忧参半，但是新宝马X3的格栅尺寸并不离谱，整体设计相比上一代的提升也是有目共睹的。但我还是要说，evoque的设计太容易“引起舒适感”。流水转向灯和隐藏式门把手的设计都领先于宝马X3。此外，从外部配置差异来看，evoque的主动格栅和远程启动功能颇具吸引力。两款车都配备了电动后备箱，宝马X3也可以选装感应后备箱功能，车顶行李架是全系标配，更加实用。

●内饰:evoque双屏显示技术

对比外观后，我们来看看车内。全新宝马X3的内饰采用了全新的家族化设计语言，整体风格与宝马汽族的内饰接近，全新的三辐式方向盘看起来也好看了不少。但宝马依然坚持传统的中控台设计。相比之下，evoque的双屏中控台让人眼前一亮。星脉打造的全新家族式内饰，将简约的设计、科技感与豪华氛围融为一体。

多媒体配置方面，evoque可以支持AppleCarPlay和百度CarLife，而宝马X3只支持AppleCarPlay。从两款车的其他配置差异来看，evoque在主/被动安全装备和驾驶员辅助功能方面领先很多。然而，宝马提供了比evoque多得多的可选配置。虽然获得这些配置需要一定的选装费，但是给了消费者更高的购车自由度，车辆的配置水平可以根据自己的用车需求来决定。

●空房间:宝马X3在车空房间占主导地位。

我们这次选择的两款车座椅配置相同，但最大的区别是evoque配备了前排座椅加热功能，而宝马X3的主驾驶座椅则有更多的座椅记忆。不过从配置表来看，宝马X3还是可以给消费者提供很多可选配置的。

这两款车的车身尺寸在前一篇文章中已经进行了比较。其实车身尺寸从来都不是赢创的强项。不过根据实际体验，evoque的车内乘坐空房间并不比宝马X3差太多。一方面，evoque将大部分空房间让给了客舱，另一方面，evoque中的后排座椅更加凹陷，变相增加了一些腿部空房间。

宝马X3和赢创的汽车储物空房间不同。中控台下方的储物格继续保留在新款evoque上。但是使用前杯架的时候，会缺少一个放手机的地方，需要纠结。事实上，新宝马X3也有类似的问题。使用前排的两个杯架时，放置在杯架前方储物格内的物品不易拿取。

在行李厢空车厢内，两车的行李厢空车厢内部都非常规整，后排座椅靠背可以按照2/4/2的比例放倒，也非常实用。不过宝马X3的行李厢尺寸可以说比evoque好，不需要拆窗帘就可以轻松放入三个行李箱，而这三个行李箱需要在evoque的行李厢中“一个托盘一个托盘”的摆放。

●力量:evoque力量获胜。

宝马X3和evoque都配备了2.0T发动机。但根据车辆配置不同，2.0T发动机有高低功率两种调节版本。比如xDrive25i车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛米。全新的evoque不再分为高功率和低功率发动机。所有车型的2.0T发动机最大功率为249马力，最大扭矩为365牛米。

总结:

从静态对比来看，evoque只是在空方面有所欠缺。无论外观内饰设计、配置水平还是动力，这次选择的evoque都比宝马X3好。然而，宝马X3在静态比较之外的地方胜出，比如品牌声誉、驾驶质量甚至经销商网络。其实看过两车测试文章的朋友也应该知道，宝马X3的驾驶品质要比evoque好，而且相比于动力水平相近的xDrive30i车型，我们测得的油耗也是宝马X3有很大优势，而且在evoque中后期的用车成本肯定要比宝马X3高。所以想要拥有一个“美丽”的招魂，还是要付出一定的代价。

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