ID4为何被低估为纯电动车？

ID.4虽机械品质受赞，但电子便利性欠佳，适合小众需求者。其碰撞测试佳、机械性能优，驾驶感亲油车，尺寸适中适合停车难区域。车机功能虽弱，但对特定用户影响不大。续航满足日常，长途非首选。购买后略感后悔，因用车场景有限且新车型性价比更高。ID.4适合特定人群，其优势难在发布会中展现，销量不高属正常。

作为ID.4Crozz的车主我觉得它没被低估，这车销量低是应该的。

虽然我个人还是挺喜欢ID4机械品质(方向盘，底盘，滤震品质)的，但电子便利性层面，末流。

我就是那个另类需求属于小众Others的人(不在乎车是怎样的)。

对我，买这个车的理由很简单：碰撞测试成绩不错，机械品质不错，调教亲和上手快。方向盘，油门，制动踏板的感觉就和油车一样，十几年的油车经验可以立马上手。

我夫人的理由则更简单，晚饭后散步路过，看中红色款的外形，要我这周就试驾买单。而且她还看中这车尺寸不大(没想到这是优势吧)。

不买大尺寸车是家里的底线，我小区属于上海知名的车难停小区，所以这辆车的投影尺寸必须不大于上一辆油车。

对我小孩来说更简单:新车没味道，在后排不晕车，超大天窗。

至于车机嘛……垃圾，但我只用FM和在线音乐，连导航都是用手机的，所以无所谓。

为什么24，25万要买ID.4Crozz？买BYD不香嘛？

对我，其实无所谓，载具嘛，顺手就行，全家用车一年的总里程平均下来不到3Km/天。

续航？

上海市区西面到浦东迪斯尼一个来回，再去马陆葡萄园一个来回，还剩下50%的电量，对我们家这个续航绝对溢出了。

如果要跑长途，比如上海到宁波，我不会选择开车，我可不想让小孩子在后座安全椅上受三四个小时的折磨(兴奋，无聊，吵，睡觉，循环)，我的精力也受折磨。在高铁带孩子看风景发呆，去餐车吃点心，玩纸牌游戏不香吗？

最后说回ID.4，买这车后悔嘛？

说实话还是有点小后悔。

原因1:用车场景实在少，短途出游租赁一辆斯巴鲁其实很香。

原因2:新出的AUDIQ4E-Tron价格比我想的低(与ID.4的差价比想象中低不少)，而且是三十六期免息(大众是二十四期)。

总之ID.4这车适合的人群比较狭窄，它的好都是难以在发布会阐述引发好感的，所以卖不好很正常。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。