ID4为何被低估为纯电动车?

ID4为何被低估为纯电动车?_58汽车

ID.4虽机械品质受赞,但电子便利性欠佳,适合小众需求者。其碰撞测试佳、机械性能优,驾驶感亲油车,尺寸适中适合停车难区域。车机功能虽弱,但对特定用户影响不大。续航满足日常,长途非首选。购买后略感后悔,因用车场景有限且新车型性价比更高。ID.4适合特定人群,其优势难在发布会中展现,销量不高属正常。

作为ID.4Crozz的车主我觉得它没被低估,这车销量低是应该的。

虽然我个人还是挺喜欢ID4机械品质(方向盘,底盘,滤震品质)的,但电子便利性层面,末流。

我就是那个另类需求属于小众Others的人(不在乎车是怎样的)。

对我,买这个车的理由很简单:碰撞测试成绩不错,机械品质不错,调教亲和上手快。方向盘,油门,制动踏板的感觉就和油车一样,十几年的油车经验可以立马上手。

我夫人的理由则更简单,晚饭后散步路过,看中红色款的外形,要我这周就试驾买单。而且她还看中这车尺寸不大(没想到这是优势吧)。

不买大尺寸车是家里的底线,我小区属于上海知名的车难停小区,所以这辆车的投影尺寸必须不大于上一辆油车。

对我小孩来说更简单:新车没味道,在后排不晕车,超大天窗。

至于车机嘛……垃圾,但我只用FM和在线音乐,连导航都是用手机的,所以无所谓。

为什么24,25万要买ID.4Crozz?买BYD不香嘛?

对我,其实无所谓,载具嘛,顺手就行,全家用车一年的总里程平均下来不到3Km/天。

续航?

上海市区西面到浦东迪斯尼一个来回,再去马陆葡萄园一个来回,还剩下50%的电量,对我们家这个续航绝对溢出了。

如果要跑长途,比如上海到宁波,我不会选择开车,我可不想让小孩子在后座安全椅上受三四个小时的折磨(兴奋,无聊,吵,睡觉,循环),我的精力也受折磨。在高铁带孩子看风景发呆,去餐车吃点心,玩纸牌游戏不香吗?

最后说回ID.4,买这车后悔嘛?

说实话还是有点小后悔。

原因1:用车场景实在少,短途出游租赁一辆斯巴鲁其实很香。

原因2:新出的AUDIQ4E-Tron价格比我想的低(与ID.4的差价比想象中低不少),而且是三十六期免息(大众是二十四期)。

总之ID.4这车适合的人群比较狭窄,它的好都是难以在发布会阐述引发好感的,所以卖不好很正常。

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