飞机驾驶室为何如此复杂？

飞机驾驶室之所以复杂，是因为飞机比汽车多一个维度（高度）的操控需求，同时需确保空中飞行的安全性与精确性。飞行中需不断修正高度、速度及航向，且飞机对操纵动作的反应较迟缓，需精密仪表辅助。此外，复杂的导航和通讯设备也是保证安全飞行的关键。这些设备虽看似复杂，但实则都是为了减轻飞行员负担、提高飞行安全性而设计的。

要比较的话，最好用同一水平的汽车和飞机来比才算公平

就拿汽车里的老三样(普桑，捷达，富康)来说，司机能用到的主要设备包括：

1，操纵系统，包括方向盘，油门，刹车，手刹

2，车辆状态显示，包括速度表，灯光和故障设备提示灯

3，发动机相关仪表，包括发动机转速，水温，里程记录，钥匙孔

4，舒适性设备，包括空调/风扇，收音机

5，安全相关，包括各种车灯，安全带，保险丝

飞机我们就用目前全世界销量最多的飞机:塞斯纳172来举例

这是一架传统仪表的c172座舱图，不知道题主看着是不是感觉复杂，那咱们像汽车来理顺一下，和汽车有区别的地方用粗体标出：

1，操纵系统，包括驾驶盘(两个维度，俯仰和横滚)，油门杆，混合比杆，刹车，方向舵(第三个维度，偏航)，手刹，襟翼手柄，配平轮(为了减小杆力)

2，飞机状态显示，包括速度表(空速)，高度表，升降速率表，姿态仪，转弯侧滑仪，灯光和故障设备提示灯

3，发动机相关仪表，包括发动机转速，润滑油温/油压，发动机运转小时记录，钥匙孔(磁电机)

4，舒适性设备，包括通风，座舱auxin，每个座位各一个的耳机麦克风插孔

5，安全相关，包括各种外部灯，安全带，跳开关(高级保险丝)，电门开关(就是控制整机和电气设备是否通电的开关，包括主/备电瓶，发电机)

6，无线电和导航系统，包括无线电台，导航仪表(纯目视飞行可以不用)，磁罗盘，应答机

可以看到，和汽车相比，飞机多出来的设备分为三种，

一种是比汽车多了一个维度(也就是高度)而需要的设备，比如高度表，升降速率表，姿态仪，转弯侧滑仪等等

另一种是因为飞机无法在空中像汽车一样刹停而不得不确保安全性所做的各种冗余，比如润滑油温油压，电门开关，混合比杆，襟翼等等

最后一种是导航和通讯相关设备，这种设备如果像汽车一样纯目视无管制的话其实也不是必须的

所以题主认为的复杂驾驶舱，可能指的是现代民航飞机。这种飞机是经过了几十年的发展，为了减少飞行员的工作量而设计的。

要知道几十年前大型飞机上是五人制的，也就是两个驾驶员，通讯员，导航员，机械工程师各一。

而现在能够只依靠两位驾驶员就能完成以前五个人的工作量，靠的就是这些你口中的复杂设备的辅助，而这些设备实际上本质上和上文列的设备类型差不太多(除了一些因机型差异而设置的设备)，只是更加先进，看着更复杂，需要专门培训和训练

而汽车在最近的这些年也发展出来了辅助驾驶等高级功能，这些功能如果不特意对车主进行培训，很多人也是搞不清楚到底怎么使用，懵逼程度和看到飞机驾驶舱差不多。

并且因为汽车是面向普罗大众的商品，所以势必在设计中会简化驾驶员的操纵，使驾驶变得更为简单。这与飞机的设计思路殊途同归，只不过飞机更重要的是安全性，毕竟像其他答主说的，飞机不可能在空中静止停住，所以飞机在发展中始终是以安全作为第一要务，驾驶舱设备会多一些也是正常的

把评论贴上来补充一下

民用大型客车实际上只是小客车单纯的放大，除了车身更大，座位更多，发动机动力更大以外，和小客车并没有什么本质区别，至于你题主评论说的自动巡航，国内大客车一般是不安装的。就算安装，也只是就保持一个速度而已，原理非常简单

题主说的大飞机，关键就是这个高度，高度不像地面可以稳稳的保持住。在空中飞行时，飞机是全程受到气流影响的，需要不停的修正高度以避免高度偏离太多和其他飞机发生冲突，并且修正高度不像你想象中的只需要一打方向盘就可以修正好，举个最基础的例子，飞机的高度受气流影响突然上升，你需要下降并保持原高度，需要做的是先稍顶杆降低机头，降低机头的同时速度就会增大，速度增大就需要收油门，一收油门下降率就会增大，又得带杆保持合适的下降率，同时保证带杆不会超过临界迎角导致失速，到达高度还要带杆改出，同时还要加油门恢复平飞保持速度，做这些的同时还需要保持航迹修正，这些只是一个简单的上升气流需要做的事。实际飞行中，需要修正的情况几乎全程不停，更别说起飞和进近着陆阶段需要做的事，而且飞机越大，保持足够升力所需的速度就越大，对操纵动作的反应就越迟缓，需要的力量也会更大，这就需要比较复杂和精密的仪表设备来部分代替人工进行状态保持，并且为了安全，还会有第二套甚至第三套的备份。除了这些，你看到的复杂设备还有一部分是导航设备。大型民航飞机不可能按照目视飞行，因为速度大，高度高，并且目视能见度一般是不够的，而且也不能说有点阴天雷雨看不到就不飞了，所以需要仪表飞行，也就是除了起飞着陆，其他阶段可以把驾驶舱玻璃完全挡住都没问题，这部分导航仪表包括很多类型(NDBVORILSGNSSRNAVRNP等等)和多套备份，所以也搞的很复杂，试问你说的大客车可以把风挡蒙上开车吗？

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