等红绿灯一分钟是挂D档踩刹车还是挂空挡N，哪个更好？

等红绿灯一分钟时，挂D档踩刹车或挂N档皆可，但D档刹车油耗较高，因发动机有行驶阻力。现代车多配AutoHOLD，踩刹车时自动驻车，无需切换N档。D档刹车不会伤车，但长期D档制动会增油耗。若车辆配备Auto-Neutralidle功能，D档刹车时接近N档状态，可降低油耗。总之，短时间停车可D档刹车，长时间则建议N档刹车。

短时间停车的话，D挡刹车和N挡刹车其实都可以用，但是带挡自动变速箱造成的油耗比较高，因为涉及到发动机的行驶阻力，除此之外没有其他影响。其实现在的车大部分都配备了AutoHOLD，所以踩刹车的时候会触发自动驻车，系统自动执行D挡和刹车，所以即使不切换N挡也不会有问题！

Ah功能很好(自动泊车)。以前总有朋友担心D挡刹车会损坏变速箱，以为N挡刹车万无一失。ah功能开启后，只要车辆停车超过一秒钟，ah就会介入。此时ESP系统会直接关闭ABS的制动阀，使制动液密封在轮缸内，所以即使松开刹车也没有问题。这种操作实际上是基于D挡制动，而不是N挡状态；所以D挡刹车没问题，而不是切N挡状态，不然厂家会推出ah功能吗？这足以证明D刹车不伤车。

D挡刹车和N挡刹车时变速箱的实际状态有什么区别？其实就是变矩器末端与行星齿轮机构之间的离合器是连接还是断开，D挡是离合器连接，N挡是离合器断开；液力变矩器涡轮的一端与行星齿轮机构连接时，会是什么样的实际状态？

如上图所示，车辆带刹车停车时，发动机仍会随着变矩器泵轮转动；但此时由于车辆处于被制动状态，驱动桥静止，与之连接的变速器输出端也静止。同样，变速器的跟踪齿轮机构也是静止的。此时离合器连接，所以与行星机构联动的变矩器涡轮端也是静止的；这样，泵旋转，涡轮不旋转。转动的泵轮带动液压油转动，使涡轮转动，而涡轮不动，阻碍了液压油的转动，这些障碍物最终会作用在发动机的运行阻力上。因此，带齿轮和制动器的发动机的运输阻力会增加，变速器会适度升温，油耗会增加！

对于空档，液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合器断开。此时发动机随泵轮转动，泵轮拖动涡轮空转动，发动机运行阻力相对较低，因此空档位下的变速箱不会发热、抖动或合理油耗。但是，如果是短期停车，那么就没必要考虑什么；如题，一分钟内停车，即使有刹车，也很难造成变速器发热，油耗增加不明显。让我们互相推论一下。上图为无级变速器的结构(与手绘的相反)。黄色位置是离合器，原则上与At变速箱完全一致。用齿轮制动时，涡轮也断开！至于动力换挡，干D挡制动，断开，湿D挡制动，不停车行驶(大部分机器都有)！

Auto-Neutralidle功能的外观其实是空挡位控制功能，实际上是自动变速器用来断开变矩器涡轮端与行星机构(或CVT驱动轮)之间的动力路径。简单来说，如果汽车配备了Auto-neuralidle功能，在D挡刹车时会切断90%的动力，接近N挡的状态；这样，在变速箱带挡制动时，可以降低油耗，抑制抖动，主要是防止油耗上升。另一方面是预留的10%电源连接，可以让汽车在起步时更直接、更彻底地断开慢启动半拍；powershift也是如此。如果带挡刹车完全断开，那么在这里开始供油会慢半拍，所以最好有一个没有潜在散热的湿式双离合！

总而言之，我们停车的时候，D档和N档刹车都没有问题；以前觉得司机用碰碰车过度保护车，现在汽车和自动档都流行了，没必要太在意。具体怎么操作可以根据时间来决定。短时间停止D挡刹车(如何轻松来)。如果长时间停车，最好切断N挡刹车。D挡刹车不会伤车，但是浪费油不划算。至于那些配备了ah和Auto-neutralidle功能的车辆，就不用考虑这些问题了，肯定不会有问题。现在的自动变速器已经非常完善和成熟，只要正常使用就不会有问题！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。