国VI标准下康明斯动力新技术如何应对挑战？

康明斯作为百年动力品牌，面对国VI排放标准的挑战，通过取消EGR系统、提升发动机热效率及优化后处理系统等方式，实现了排放标准的升级。同时，其智能辅助换挡技术、AMT电子机械自动变速器及远程诊断等新技术也在商用车领域领先。康明斯与东风、福田合作的多款车型已标定测试，即将上市，为市场带来更加环保、高效的商用车动力解决方案。

最近听说上海的朋友被“你是什么垃圾”的灵魂折磨对于那些习惯把垃圾扔进桶里的人来说，我们似乎正处于过渡期，这个过程仍然不适合。然而，文明的存在和发展始终与人类的自律密切相关。在汽车市场，我们对环保也有了更高的标准。目前很多地区已经开始执行国家VI排放标准，欧洲也有欧VI的要求。所有主要制造商（查成交价参配优惠政策）都在尽最大努力解决这个问题。今天我们来看看有百年动力研发历史的康明斯做了些什么。

不熟悉商用车的朋友可能对康明斯了解不多。康明斯成立于1919年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市，为全球190多个国家提供设计、生产和分销的多元（查成交价参配优惠政策）化动力解决方案。东亚R&D;中心是世界第二大R&D;中心。康明斯产品涵盖柴油/天然气发动机、混合动力和电力平台。R&D;技术应用于传动系统、电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、过滤系统和排放处理系统等多个领域。

康明斯的产品涉及多个领域，包括零部件和整机，其中也包括道路产品和越野产品。商用车和越野车似乎离我们的生活很远。它们真的不是承载我们购物和旅行的产品，但人们只要享受城市化带来的便利，就与它们创造的价值相关。当然，康明斯也有我们熟悉的产品，比如在福田陆地扩展器上组装的2.8T发动机。

福田的土地开发商关注度不高，但当康明斯2.8T发动机的参数与合资和进口车型进行对比时，康明斯2.8T发动机的功率密度更好。近日，康明斯召开了全国VI产品发布会，厂商对多款产品进行了升级。由于这款2.8T产品离我们很近，我们再多说几句。

康明斯2.8T发动机针对不同车型有不同的调校，在2900rpm和130kW时最大输出115kW额定功率；转速为3500转/分。输出扭矩也有不同的表现，如下表所示。

康明斯2.8T版VI发动机针对不同车型有不同的调校，比如卡车版最大扭矩可达450N·m/1500-2400，Van版最大扭矩为400N·m/1500-3100rpm。部分产品在1000转时可提供300牛·米的高扭矩输出，比国v车型高出13%。此外，发动机还可以提供40公里/2900转/分的制动功率。排气制动在卡车上很常见，在乘用车上很少使用。扩展我们的理解是好的。

●康明斯发动机如何满足国VI标准？

在排放升级方面，通常开发更好的EGR废物回收系统，从源头上减少污染物的产生；二是提高过滤效果，减少后处理污染物排放。康明斯选择了后者，取消了EGR系统。作为延伸，让我们先了解一下EGR。原理是发动机排出的废气并不是全部直接释放到环境中，发动机的工作过程中还涉及到一些废气再循环。例如，当我们呼吸时，我们会排出气体。EGR系统就像捂住了我们的鼻子和嘴巴，一些原本会排到大气中的气体被吸了回来，从而减少了“污染物”的排放。EGR将使发动机的设计更加复杂，并且存在影响稳定性的风险。于是，康明斯取消了EGR，在发动机前处理和后处理上下了功夫。预处理是为了提高发动机的热效率，后处理是为了更有效地过滤和排放污染物。

提高热效率是提高排放标准的常用方法。如果效率提高，发动机可以“吃”得更少，单位污染物会更低，而不会降低产量。让我们看看康明斯为提高热效率做了些什么。

后处理方面，康明斯发动机后处理系统集成了DOC+DPF+SCR，其中SCR是效率更高的铜基装置，官方宣布SCR/DPF转化率可达96%-99%，但理论上后处理的制造成本会增加。此外，发动机还将使用低灰分机油，以避免灰分对后处理系统的污染。

除了升级硬件系统，康明斯还对软件进行了优化，就像升级一台电脑的硬件配置一样，系统也需要升级才能发挥最大的功能。康明斯在软件升级方面取得了怎样的进步？

我仍然用生活中的例子来解释这个过程。就像一个正在健身的人。他请了专业的营养师和健身教练来制定健身计划。以前营养师只负责配餐，健身教练只负责制定训练计划，彼此只照顾自己的事情。现在有一个人精通营养和训练。在做饭菜时，他可以考虑健身计划的量，也可以根据营养摄入的量来安排训练强度。康明斯升级后的电控系统就像一个专业人士。它通过一套系统管理前处理和后处理，官方称之为智能大脑2.0。它在工作中有更好的协调性。

●其他技术更新

在发布国VI发动机消息的同时，康明斯还公布了e-Shift智能辅助换挡技术、AMT电子机械自动变速器、远程诊断/标定等新技术。这些功能已经在一些乘用车上看到，但康明斯在商用车领域领先于同行业。

无论是e-Shift还是AMT变速箱，都是手动挡车型便利性的提升。APP远程诊断和校准提高了售后市场的工作效率。理论上，远程标定可以为车辆提供多种驾驶模式，可以为不同用户提供更适合其车辆环境和习惯的多种驾驶模式。

●全文总结:

上述新技术在乘用车领域可能已经实现，但商用车的装配和标定难度与乘用车不同，不能用同一标准来衡量，康明斯动力系统的技术可以达到商用车领域的领先水平。当然，用户想要从新技术中获得的便利，只有整车才能实现。目前国家有配备这些新技术的产品吗？康明斯官方表示，其与东风、福田合作的部分车辆产品已经过标定测试，甚至部分产品已经在等待上市。相信不久的将来消费者会在销售终端上看到。

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