废气涡轮增压调节方法及控制原理是什么？

废气涡轮增压通过利用发动机废气能量提高进气压力，增强发动机性能，但存在低速时增压不足和瞬态响应差的问题。调节方法包括调节涡轮出口截面和舌尖处截面等，旨在改善增压效果和发动机转矩特性，从而提升发动机的经济性和排放性能。

车用发动机增压技术是利用某种形式的能量驱动压气机，将进气进行压缩，提高进气压力（密度），由此增加气缸单位体积进气量的一项措施。根据驱动压气机方式的不同，发动机增压可分为机械增压、气波增压和废气涡轮增压3种方式。废气涡轮增压由于利用了废气能量，故发动机经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平，在车用发动机上得到了广泛应用。

一、废气涡轮增压的调节1．废气涡轮增压存在的问题车用发动机是动力机械装置，要求低速时输出高转矩。对废气涡轮增压，由于涡轮机是流体机械，其增压能力取决于增压器的转速。增压器的转速是由发动机排出的废气所具有的能量在涡轮机上推动叶轮旋转而转换的。发动机低速时，排气流量低而能量不足，涡轮转速低致使压气机的增压效果不明显，发动机转矩增加不多，与动力机械要求的发动机转矩特性互相矛盾。发动机对负荷与转速的迅速响应，对车辆行驶的安全性与经济性十分重要。在发动机工况改变时，涡轮增压器自身的惯性使其瞬态响应特性较差，从排气能量的变化到进气压力的建立需要一定的时间，不仅影响了发动机对突变负荷的加速响应特性，而且由于过渡过程拖长致使加速时排放性能和经济性能变差。因此，有必要采取措施对废气涡轮增压进行调节，以改善车用涡轮增压发动机的转矩特性。

2．废气涡轮增压调节的原理

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二、废气涡轮增压调节的方法

1．涡轮出口截面的调节

2．舌尖处截面的调节

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