野驴的进化试驾KTM1290superADVR是怎样的体验？

奥地利摩托车制造商KTM以其越野摩托车而闻名，尤其在达喀尔拉力赛中屡获佳绩。KTM1290 SUPER Adventure R作为其旗舰全地形摩托车，以其强大的马力和独特的骑行氛围在同级车型中脱颖而出。2021年发布的新款，以21.68万元的价格进入中国市场，性价比极高。其新一代家族式设计，以及分为“S版”和“R版”的配置，展现了KTM对越野的深刻理解。在库木塔格沙漠的试驾中，KTM1290 SUPER Adventure R展现了其卓越的越野性能和公路驾驶体验，其V型双缸发动机提供了源源不断的动力，让骑行者在沙漠中驰骋，体验到了KTM所倡导的冒险精神。

奥地利摩托车制造商（查成交价参配优惠政策）KTM擅长越野摩托车。在达喀尔拉力赛的摩托车组中，经常有十几名获胜者乘坐KTM。在越野摩托车领域，几乎没有其他厂商能与KTM竞争。KTM的ADV车型也有很强的拉车风格，其离谱的马力和骑行氛围在所有厂商中独树一帜，就像一头不讲理的野驴。就像它的口号“准备好比赛”一样，它随时准备战斗。今天我们来到新疆哈密试驾KTM旗舰（查成交价参配优惠政策）全地形摩托车KTM1290超级冒险r

●全新的外观

其实这款KTM1290SUPERAdventureR是在2021年发布的，不过这次正式进入中国。21.68万元（查成交价参配优惠政策）的价格也很良心，性价比在同级竞争对手中非常突出。无论是电子配置还是电源参数，这个价格可以说是诚意十足。

KTM1290SUPERAdventureR采用新一代家族式设计，非常猛。之后，新款KTM390Duke采用这种设计，其他产品也会随着更新逐渐采用新的家族设计。

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●注意越野配置。

全新“爆炸脸”设计的KTM1290SUPERAdventureR分为两个版本，分别是以公路旅行为主的“S版”和以越野骑行为主的“R版”。这次试驾的R版座椅高度为890mm，对于身高176cm的我来说太高了。然而，对于大多数越野车来说，座椅高度超过900毫米。

强大的发动机、丰富的车身配置和电子配置、轻巧的车架让这款KTM1290SUPERAdventureR武装到了牙齿，你几乎找不到它的任何缺点。毕竟这是旗舰车型。这个设计也突出了KTM骨子里的越野基因。我相信除了本田的非洲双缸，只有KTM的ADV车型不需要“鸟嘴”设计。毕竟这样纯正血统的硬核冒险车，目前市场上并不多见。

●骑行体验和总结

我们来到了库木塔格沙漠，位于吐鲁番地区的鄯善。历史上，这里是唐（查成交价参配优惠政策）僧路过西天取经的地方。想到武装到牙齿的“野驴”KTM要在沙漠中驰骋，我激动不已。

说实话，在这种领域，很明显打火机1090ADVR更容易操控。200多公斤的重量和125匹马的马力，让1090ADVR在沙漠里跑起来非常舒服。我只需要站起来，控制重心，尽可能把重量放在后轮上，转速控制在3000转左右，把手轻拿就行。这个时候我不用在意前轮的摆动和后轮的滑动，把自己和腿都小心翼翼的放好。

得益于良好的重心分布和暴力引擎，KTM1290SUPERAdventureR和KTM1090AdventureR与那些专注于公路骑行的ADV车型完全不同，是真正的越野ADVs，这也显示了KTM对ADV车型的理解。回程有一段特殊的公路骑行，让我充分体验了KTM1290超级冒险r的公路驾驶体验。

“像驴一样”经常被莫忧用来形容KTM车型，KTM1290SUPERAdventureR也不例外。KTM的“谎言”不同于杜卡迪的“谎言”。杜卡迪更像是一匹血统优良、速度超快的烈马，而KTM更像是一头强壮得令人发指的野驴。这样个性化的全地形车恐怕只有KTM能做到。在路上骑行时，它的力量无穷无尽，没有疲惫的迹象。反而会用V型双缸特有的震动和声音逗你继续拧油门，拉着身体往前走。

在库穆塔格沙漠，经过改编，我骑着KTM1290SUPERAdventureR达到了每小时100公里左右。出于好奇，我问赵红义老师职业车手在比赛中能骑多快。赵老师正常说:时速160公里左右。听了之后也知道我的技术远不是一个司机。KTM一直在问广告中的冒险是什么。我觉得，要真正去冒险，应该去一个让你印象深刻的地方，体验一次难忘的经历。在这条路上，你会坚持不懈，超越（查成交价参配优惠政策）一切障碍，无所畏惧，迎接一切挑战。这就是KTM想要传达的冒险精神。

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