插电式混动唱主角解读奔驰电气化战略是真的吗？

7月13日，梅赛德斯-奔驰通过线上发布会明确了其电气化战略，首席运营官Marcus Schaefer重申了公司的决心和技术路线。奔驰计划到2039年实现碳中和，EQ家族将分为EQBoost、EQPower和EQ三大阵营。发布会上，技术团队通过实际测试，反驳了关于插电式混合动力车型的三大误解，包括油耗、电池重量对油耗的影响以及使用复杂性。奔驰的“电气优先”战略显示了其在电气化道路上的激进步伐，旨在通过EQ标志的普及，将电机作为未来车型的标配。尽管消费者对插电式混合动力技术持有不同态度，奔驰通过实验和数据展示了其技术的优势和可行性。然而，成本和便利性仍然是消费者考虑的重要因素，而奔驰的电气化转型被视为行业共识的一部分，预示着汽车行业的未来趋势。梅赛德斯-奔驰在电气化道路上的决心和技术路线在7月13日的线上发布会上得到了明确展示。公司计划到2039年实现碳中和，EQ家族将分为三大阵营，并通过实际测试反驳了关于插电式混合动力车型的误解。奔驰的“电气优先”战略显示了其在电气化道路上的激进步伐，旨在通过EQ标志的普及，将电机作为未来车型的标配。尽管消费者对插电式混合动力技术持有不同态度，奔驰通过实验和数据展示了其技术的优势和可行性。然而，成本和便利性仍然是消费者考虑的重要因素，而奔驰的电气化转型被视为行业共识的一部分，预示着汽车行业的未来趋势。

7月13日，在特殊时期，梅赛德斯-奔驰通过“云对话”在网上正式召开了以“破除谣言”为主题的发布会。发布会上，梅赛德斯-奔驰有限公司的首席运营官MarcusSchaefer再次向观众强调了梅赛德斯-奔驰在电气化道路上发展的决心及其技术路线。除此之外，奔驰的技术团队也通过自己的亲身体验，打破了此前关于采用插电式混合动力技术车型的三大“谣言”。这是怎么回事？让我们来看看。

奔驰在发布会上谈了什么？

1.奔驰将在2039年实现碳中和。

2.奔驰EQ家族将分为三大阵营:EQBoost、EQPower和EQ。

3.插电式混合动力汽车能跑出标称超低油耗吗？

4.没有电的情况下，插电式混合动力汽车的油耗比汽油车高吗？

5.插电式混合动力汽车使用起来有多复杂？

未来所有奔驰汽车都会有EQ标志？

在发布会上，谢弗首先强调了集团的“电气优先”战略。20年后，集团将实现三个里程（查成交价参配优惠政策）碑，从而在2039年最终实现乘用车和新车产品阵容的碳中和。

与其他原始设备制造商（查成交价参配优惠政策）相比，奔驰的计划可以说是相当激进的。但看看特斯拉，按市值计算，它是全球最大的汽车制造商。奔驰的这个计划也可以说是一种预防措施。

恰巧编辑部刚刚测试了搭载48V系统动力总成的E260L，我同事对其动力感受的评价如下:

在基于水平平台的插电混动系统中，电池容量已经达到了15.6kWh，最大可以支持70km的纯电续航里程，也可以最大支持24kW的DC快充，方便紧急情况下为车辆补充动力。

在奔驰看来，电气化是未来坚定不移的技术路线，所以在未来，我们很可能会在每一辆奔驰身上找到EQ:无论采用什么电气化技术，电机都将是未来每一辆奔驰的标配。

如何使用插电式混合动力？奔驰会告诉你

虽然现阶段奔驰注重推广插电式混合动力技术，但消费者对插电式混合动力技术的态度不一:有人质疑目前标准循环测试下插电式混合动力车型的油耗不可信；也有人说插电式混动车型搭载几百公斤的电池组，如果亏电，油耗比燃油车高；也有人说，插电式混动车型的工作逻辑太复杂，学习成本太高，用不上…针对这些质疑或谣言，梅赛德斯-奔驰在发布会上试图通过员工的个人实验来“辟谣”。

接下来，奔驰工作人员将对比一款GLE插电式混动车型与同路况下内燃机驱动的“普通”GLE，验证插电式混动车型在动力损失状态下与普通车型的油耗。测试之初，插电式混合动力汽车的功耗仅为SOC下限的5%，之后又对比了两款车行驶17公里后的油耗。

演示结束后，关于插电式混合动力技术的三个问题是否“弄巧成拙”？至少在我看来，这种官方“经验”的结果还是有些难以令人信服。

其次，从成本上看，插电式混合动力汽车容量不断增加的额外电驱动系统和动力电池也不容忽视:节省下来的燃油成本可能很难与动力电池的成本相提并论。

至于第二个实验，我说设置“巧妙”，是因为这个测试路况对于奔驰这样的P2结构的混动系统来说，可以充分发挥其节能潜力——它依赖于发动机在上坡路段行驶，此时发动机处于“耗油但效率高”的状态——在低速大油门开度的情况下，处于发动机的高效运转区间，消耗的燃油可以最大程度地转化为车辆的动能和重力势能；在下坡路上，可以完全关闭发动机，通过动能回收将之前的势能储存回车辆的电池中，然后在城市工况下纯电动驱动车辆前行。

文章摘要:

从成本或便利性的角度来看，插电式混合动力车型与燃油车型相比仍然没有显著优势。但从另一个角度来看，面对日益严格的排放法规和油耗限制，汽车全面电气化已成为行业共识。对于传统车企来说，插电式混合动力技术是这一转型过程中不可逾越的阶段。作为汽车的发明者，奔驰也在经历着前所未有的颠覆和变革，我们也从奔驰的标杆中看到了未来的风向标。

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