剖析2013款保时捷911GT3新技术（一）转向系统和发动机技术数据有何亮点？

2013款保时捷911 GT3在技术革新上展现了其卓越的性能。发动机方面，采用了6缸设计，排量为3.799升，最大功率达到350千瓦，转速高达8250转/分钟，最大扭矩为440牛·米，转速为6250转/分钟。压缩比为12.9:1，保证了高效的燃烧效率。活塞和连杆采用轻质材料，以适应高达9000转/分钟的高转速要求。曲轴箱和曲轴经过特别设计，以应对更高的负荷。此外，干式油池润滑系统和机油/水热交换器的创新设计，不仅提高了润滑效率，也有助于降低车辆重心，提升操控性能。这些技术细节共同构成了2013款保时捷911 GT3的卓越性能和驾驶体验。

转向系统

一、发动机

2．技术数据。汽缸总数6。气门数／汽缸4。排量3.799L。缸径102.0mm。冲程77.5mm。功率350kW。对应的发动机转速8250r/min。最大扭矩440N．m。对应的发动机转速6250r/min。压缩比12.9:1。进气门升程12.7mm。排气门升程12.0mm。进气门直径42mm。排气门直径36mm。进气门打开（1mm）TDC后24.8°。进气门关闭（1mm）TDC后84.9°。排气门打开（1mm）TDC前73.2°。排气门关闭（1mm）TDC前18.5°。最高转速9000r/min。怠速转速740180r/min。发动机重量169.8kg

3．曲轴箱保时捷911GT3中的曲轴箱以当前保时捷911Carrera车型（991）为基础。由于全新保时捷911GT3承受的负荷更高，特别改进了活塞冷却并增强了对曲轴上支承点的机油供给。4．曲轴保时捷911GT3中的曲轴专门针对GT3特定的活塞和连杆进行了调整，但其基本设计与保时捷911Carrera（991）中使用的曲轴相同。5．皮带传动装置辅助装置的驱动方式与当前保时捷911Carrera（991）车型系列相同。GT3上的曲轴皮带轮不具备扭转减震器且其直径较小。这减轻了重量和旋转质量。直径较小意味着皮带传动装置的旋转速度适应高发动机转速。6．活塞和连杆与前代车型相同，新款保时捷911GT3具有铝制锻造活塞和钦制锻造连杆。材料和锻造技术的选择使得这些承受高应力的部件特别轻质而坚固。因具有这些设计特点，这些部件满足新款保时捷911GT3的高热和高机械要求（包括9000r/min的最大发动机转速）。7．气门驱动装置GT3上使用的两个正时链条与当前保时捷911Carrera车型（991）相同。适用于气门的气门杆控制装置是一项新增功能。这可以实现特别高的转速范围。同样，锻铝制轻质活塞、锻钦制连杆以及空心钻造气门（进口和出口）也能实现较高的最大发动机转速。

干式油池润滑系统：为了在新一代发动机（991）的基础上允许干式油池润滑系统，必须全新开发油底壳。其基础条件是当前保时捷911Carrera车型中使用的机油供给系统在汽缸盖具有4个抽油泵，在油底壳具有一个附加抽油泵并具有一个机油压力泵。此外，前后油底壳中还有两个附加抽油点，以确保即使在突然加速和频繁制动阶段也能将机油可靠地泵入独立油箱。

对于新款保时捷911GT3，机油／水热交换器和机油滤清器也安装在新的油底壳上。与机油／水热交换器和机油滤清器安装在发动机汽缸体上部的保时捷911Carrera发动机相比，较低的安装位置有助于进一步降低发动机和车辆的重心。

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