吉利汽车宣布正式进军手机领域，项目落户武汉，你有什么想说的？值不值得期待？

随着智能汽车和智能手机的发展，吉利布局手机领域或许是顺势而为。虽然此举看似冒险，但也是一种前瞻性的防守。智能汽车和手机的互联互通已成大势，而吉利正打算通过手机领域的布局，进一步加强汽车和手机的互联性，构筑起自己的生态链，增强市场竞争力。此举或许是迈出的关键的一步，也许不久的将来，我们就可以看到汽车和手机实现更紧密的连接，带来更便捷的智能生活体验。

随着智能汽车的发展，手机和汽车的边界必将实现完整的互联互通。吉利布局手机看似是赌气之争，报小米”挖角“之仇，仿佛头脑发热下一次盲目的进攻，但实际上也是一种防守。毕竟智能汽车、智能手机、智能家居融为“一体”的大势无可抵挡，稍有野心的企业家都会有所想法。前有董明珠布局格力手机，后有吉利布局手机终端也不足为奇。

过去几年是手机×AIOT的封口，各厂商围绕手机为核心发展智能生活，智能电视、智能冰箱、智能空调、智能门锁等等不断推成出新，在给用户带来便捷的同时，也为各个厂商筑起了更高的护城河。回过头再看小米/红米电视、华为/荣耀智慧屏等产品，对于老牌的电视制造商来说，沦为OEM仿佛只是时间问题。而如今，智能汽车高速发展，汽车这一”移动终端“将成为下一个移动互联网的入口，自然也是兵家必争之地。随着各个新势力扎堆造车，汽车厂商自然感觉危机四伏。

一、巨头的跨界

1.1苹果Carplay打响了车端入口争夺战的第一枪

早在2014年3月发布的iOS7.1正式版，Carplay正式推出，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序。

而随着carplay的不断更新，如今的carplay已不单单是用于车载娱乐设备，而是可以解锁并启动汽车的”车钥匙”.

在Carplay世界里，汽车的中控大屏更像是一个显示设备，iPhone才是核心，车型反而不那么重要。无论是豪华车型还是低端入门车型，就Carplay的体验而言并没有太多的差别(无线Carplay和有线Carplay不在讨论范围之类)。汽车成了苹果软件生态的载体，整车厂更失去了产品定义的权力，无法在车机方面打造独家的体验，这也是目前国产车的高配车型往往采用基于安卓和斑马系统的车机而不主动兼容Carplay的原因之一。

苹果Carplay的策略其实更像早期的小米miui，通过开放让消费者获得良好的体验，再逐步研发打造自己的设备，最终完成布局。

而随着苹果Carplay的第一枪，安卓的AutoCar，百度的Carlife，实际上都是巨头们跨界的尝试。

1.2百度、小米的造车以及360的入局

百度经过多年自动驾驶无法落地和Carlife推广不顺后，终于明白只做软件而不做硬件是无法落地的。

于是，百度拉上了吉利，整合互联网和传统制造商的优势，创立了集度汽车，意在软件产品的快速落地。

而小米跨过车机系统的开发、开放，直接快进到造车是我没有想到的，但一想到如今国内电动车市场的发展态势甚至是内卷的形势(疯狂砸钱挖人拼量产，不求盈利只求销量、市占率)，不直接造车可能会痛失这个入局的机会。

而360在手机上的失败，也让周总明白与其自己投身制造业重新创业，不如投资一个”好苗子“帮助自己快速落地。

时至今日，造车新势力，已经从早期的PPT造车以吹牛为王，到最近的量产为王，再到如今的销量、市占为王，可以说一步步更加的踏实稳重了。起码经过近两年风雨存活下来的各家造车新势力，在市面上基本都有量产车型在跑。

二、”传统车企“的反击

”传统车企“就想一个巨大的航母，重资产、劳动密集且重资金投入，一心在制造业稳扎稳打，而难快速掉头，但这并不意味着”传统车企“甘做无话语权的OEM制造商.

2.1上汽可以说是传统车企的典型代表

但早在2016年，上汽就拉上阿里一起成立斑马，建立汽车的操作系统。手机解锁和启动汽车、远程管理汽车的车窗、空调在后面的产品中也陆续迭代上去。

如今更是成立零束软件公司，发力软件平台、电子电器架构的自研。但终究给人感觉缺少一些科技基因。

2.2吉利正式进军手机领域

在2021年的年尾看到这个消息，比造手机最火热的时候看到格力投身手机制造更显得荒谬。可以说，大家都是带着看笑话的眼神去看待吉利造车这件事情。

无论是苹果、小米、华为，手机都是未来战略的核心，通过手机这一核心拉动着自己整个生态链产品的不断壮大，再回过头反补手机的销量，逐渐筑起自己的护城河。

吉利是可以说目前第一家打算用自己在汽车行业的市占率，反向推销手机，期望把入口和话语权掌握在自己手中的。但吉利创业造车本身也是跨界而来，在跨界造手机，虽然这个时间点显得很荒谬，但换而言之，无论是设计研发人才还是生产能力至少在市场上是不缺的，甚至直接设计外包也不是做不到。

吉利做手机最大的优势其实还是在于手机和汽车的互联互通，当手机和汽车的软件定义权都在自己手中的时候，借助汽车市占率优势，也许能够实现”一加一大于二“的化学反应。

三、小结：

实际上今年鸿蒙也好、IOS也好，其的最大的看点之一就是互联互通，新系统“打破了”手机、平板、电脑之间的隔阂，而汽车的中控某种意义上就是一个”大号的iPad”，汽车与手机的边界也将逐渐被打破。也是因为这一点我不太看好斑马，毕竟斑马或者说AliOS没有手机设备，IOT设备也少之又少，互联互通得不到底层的支持，而软件层面的创新又很容易被”借鉴“。

另外，随着自动驾驶的发展，车主将可以有更多的精力去办公、娱乐，汽车终将成为移动的会议厅、私人影院、K歌房等等，在这样一个背景下，吉利布局手机终端虽有过晚之嫌，但也不妨碍是一次突围的尝试。也许过几年再回头看吉利造手机的事情，这也是传统车企打起了反攻的第一枪。

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