车史上的12月3日AMCPacer黯然退场？

AMC公司推出的Pacer车型曾是一款备受期待的车辆，但却因为体积庞大、油耗高等问题而在市场上表现不佳。虽然后期推出了旅行版，但仍无法改善状况。最终，随着1979年12月3日停产，AMCPacer最终退出历史舞台。这款被称为“史上第一款宽体小型车”的车型在车坛留下了短暂的身影，而AMC公司也在8年后被克莱斯勒收入囊中。

众所周知，美国有三大汽车公司，即通用、福特和克莱斯勒。其实在这片土地上诞生的汽车公司多如牛毛，远不止三家。然而，商（查成交价参配优惠政策）场就像战场。在数百年的纷争中，“三巨头”脱颖而出，但其他汽车公司要么被合并，要么“战死沙场”。其中，吉普的老雇主美国汽车公司最有实力与“三巨头”竞争。然而，1979年12月3日，随着其主力车型Pacer的停产，AMC陷入了更深的困境。

故事开始于20世纪60年代。虽然它的名字叫美国汽车公司，但这个以国家为名的私人公司比“三巨头”小得多。AMC也试图与“三巨头”竞争，但结果几乎破产。这时，它环顾四周，发现（查成交价参配优惠政策）除了“三巨头”之外，美国只剩下一家独立的汽车公司。

陷入困境的AMC管理层决定“出其不意”，他们希望消费者从他们的产品中获得一些新的体验，而日益严格的排放和安全标准也必须得到照顾。最终的结果是这款名为Pacer的家用车。步行者是AMC寄予厚望的“未来之车”和“豪华紧凑型车”。在广告中，AMC声称:“如果你买了其他车辆，那么你还是开现在的车；如果你买了一辆步行者，那么你就拥有了未来的一部分。”

Pacer上市后获得了不错的市场反响，销量也非常火爆，但好景不长。仅仅过了两年，它的销量就开始下滑。造成这种情况的原因主要有两个:第一，在AMC的定义中，Pacer是一款经济型轿车，但为了符合未来的安全法规，AMC将其做得极重，以及汽车重量导致的动力不足和油耗不佳。更奇怪的是它的形状。Pacer的Coupe版本长度为4364毫米，但宽度实际上达到了1963毫米，几乎是长度的一半。这样做的初衷是为了良好的稳定性和舒适性，但实际上却带来了可笑的外形、停车不便和行李不足空。

更糟糕的是，尽管后期步行者推出了加长轴距的旅行版，但当时的高油价，以及深谙节能的欧洲和日本竞争产品的咄咄逼人的攻击，仍然没有改善。1979年12月3日，最后一台Pacer下线。这款被AMC称为“史上第一款宽体小型车”的车型退出了历史舞台。8年后，AMC汽车公司也被纳入克莱斯勒的口袋。

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