比亚迪秦PLUS：百公里油耗3.8L不算啥，直流快充了解下吗？

广州车展上，比亚迪秦PLUS吸引了众多目光，其静态体验活动让媒体和消费者对其细节有了更深入的了解。秦PLUS的一大亮点是其直流快充功能，这不仅为用户提供了更多充电选择，也显示了比亚迪在提高车辆实用性方面的努力。工信部申报信息显示，秦PLUS有两种续航版本，长续航版NEDC标称120km，短续航版NEDC标称55km，电池容量的提升使得直流快充变得尤为重要。在A级轿车市场中，省油是消费者非常关注的一个方面。比亚迪秦PLUS搭载的DM-i超级混动系统和高效插混专用1.5L发动机，即使在不使用电力的情况下也能实现百公里3.8L的低油耗，这无疑增加了其市场竞争力。国产汽车在技术进步方面已经取得了显著成就，比亚迪秦PLUS的推出正是这一进步的体现。秦PLUS的外观设计具有很高的辨识度，内饰则体现了比亚迪的一贯风格，尽管大尺寸悬浮中央显示屏和小尺寸液晶屏的组合在某些方面可能略显不足。得益于2718mm的轴距，秦PLUS的后排乘坐空间表现良好，即使满载也不会显得过于拥挤。比亚迪秦PLUS在满足国内消费者需求方面做了很多努力，但最终的市场表现还需看其动态体验是否能够达到宣传的效果。

广州车展大火后，比亚迪秦PLUS于近期开展了众多媒体人体验活动，当然现在仅限于静态体验，不过还是让大家对秦PLUS的情况有了更多了解，特别是细节之处。密探君没有看到实车，不过从视频中找到该车竞争合资车的一大底牌，譬如直流快充。

何为直流快充，想必大家不会陌生，车辆可使用直流桩充电，增加了用户更多选择，当然常规交流充电口并没有舍弃。比亚迪之所以这么配置，个人觉得是因为最大限度的提高实用性，从工信部申报来看，秦PLUS共有两个版本，即长续航和短续航两种，长续航NEDC标120km而短续航NEDC标55km，电池容量提升直流快充就相当关键了。

拼省油，绝对是A级轿车市场的最大特点，面向普通消费人群，大家在意的用车成本是购车前呼声非常高的参考项。日产轩逸、丰田卡罗拉以及大众朗逸等，皆有有用、省油的口碑，国产轿车想要正面突破合资壁垒，“省油”项目上不能扯后腿。比亚迪秦PLUS如何省油，据悉搭载DM-i超级混动系统，高效插混专用1.5L发动机，号称不使用电的情况下也能做到百公里3.8L油耗。

既然噱头抛出来了，那么秦PLUS的实际情况不会相差太大，拼省油它也有绝招。国产汽车起步晚，真正算下来也就是十几年的时间，从抄袭大品牌车企，到如今硬拼技术，自主车企有了显著进步，到了比亚迪交作业的时候，这款秦PLUS能否打动你？内在技术有特点，外在表现同样不俗，这款车的造型风格有着很强辨识度。

一直以来，国产车内饰似乎向大家传达着：“咱是自己人，这方面绝对管够”，实际表现也确实如此，用料和做工与同级合资车拉开一定差距。秦PLUS驾驶舱有着浓厚比亚迪风格，大尺寸悬浮中央显示屏+小尺寸液晶屏，这套组合略显小气，尤其小尺寸屏幕成为大家吐槽的重点。

得益于2718MM轴距，秦PLUS后排乘坐空间表现不错，满载情况下不至于过度拥挤。从账面数据来看，比亚迪秦PLUS处处讨好着国内消费者，但现在国人买车更注重实际，换句话说就是更注重车辆，宣传是一回事而实际情况往往又是另一回事，期待秦PLUS的动态体验，能够真正做到宣传的情况。

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