换装3.5TV6引擎，霸气胜过老款，全新普拉多曝光了吗？

在国内硬派越野车市场中，丰田普拉多一直是标杆般的存在，以其卓越的越野性能和可靠性闻名。2020年因排放政策停产，让许多车迷感到遗憾。然而，全新普拉多的亮相带来了希望，其外观更加硬派，车身尺寸依旧宽敞，动力系统升级为3.5TV6双涡轮增压发动机，搭配混动系统，性能强劲。全新的E-Four电四驱系统和前双叉臂+后多连杆悬架结构，预示着更智能的越野体验。尽管面临排放政策的挑战，普拉多的回归无疑将再次点燃越野爱好者的热情，其国产化战略的重启也备受期待。丰田普拉多，这款硬派越野车的传奇，凭借其强大的越野能力和可靠性，在越野爱好者中享有盛誉。尽管曾因排放政策而停产，但全新普拉多的曝光预示着它的强势回归。新车型在外观、动力和四驱系统上都进行了升级，特别是3.5TV6双涡轮增压发动机的引入，预示着更出色的性能。车身尺寸和视野的优化，以及智能电四驱系统的加入，都让全新普拉多在越野性能上更上一层楼。尽管国内市场的排放限制可能影响其发动机的选择，但普拉多的国产化和市场回归仍然备受期待，其能否重现昔日辉煌，成为越野圈的焦点。

在国内的硬派越野车市场中，丰田家族的普拉多堪称业界标杆，它的地位是不可撼动的。曾经凭借着强大的越野性能和极高的可靠性，让其在越野圈子颇负盛名，不论是面对高原雪地还是平原泥泞都能如履平地。不过由于排放政策的原因，在2020年6月23日，随着第346706辆普拉多的正式下线，一汽丰田普拉多正式停产，这个消息让拥趸们感到万分唏嘘。

没有普拉多的越野圈是不完整的

不过就在上个月，越野玩家们翘首以盼的全新普拉多终于得到亮相，不仅在外观部分改变颇多，动力系统的改动更是霸道十足。当老大哥普拉多重回江湖之时，届时不知销冠的宝座将鹿死谁手。

外观更加硬派

从图片上看，相比上一代车型，全新普拉多外观整体变动不大，依然沿用家族式设计理念。在细节上，由于全新普拉多的轮廓线条更加平直，所以整体更有几分硬派风格。熏黑的中网与大灯配合上更硬派的整体造型，颜值相比上一代车型有了不小的提升。

车身尺寸依旧可观

据悉，全新普拉多的车身长度将达到4830mm，轴距为2800mm，虽然长度与老款车型相比略有减小，但是在空间表现上依旧非常可观。由于挡风玻璃较为平直，所以车内视野是相当开阔的，能收获不错的满足感。

动力系统是最大惊喜

在动力方面，新车将搭载燃油和混动两套动力系统。燃油版有三种类型发动机，分别为GRJ300/1GR-FE4.0LV6自吸发动机、FJA300/F33A-FTV3.3LV6柴油发动机和VJA300/V35A-FTS3.5TV6双涡轮增压发动机，只看数据就十分强劲。混动版车型则为3.5T+电动机组合，在输出上也十分可观。不过根据国内排放政策的限制来看，预估进入国内市场的发动机应该会是VJA300/V35A-FTS3.5T双涡轮增压这款。

四驱变化较大

此外，全新的E-Four电四驱是颇受期待的，相比起老款纯机械四驱，这套电控四驱会更加的智能。至于它的稳定性、耐久性究竟会不会受影响，还得等到上市之后才能检验。悬架结构上，全新普拉多依然使用前双叉臂+后多连杆的结构。虽然这套悬架系统在脱困方面不如整体桥那么强大，但是也足以应付大多数路况。

结语

作为丰田旗下最为经典的硬派SUV之一，丰田普拉多在三十多年的生涯中，靠着结实耐用、可靠保值等几大优势收获了十分坚挺的口碑。虽然前期由于排放问题不得已告别国内市场，但是相信在不久的未来，丰田普拉多一定会重新开启国产化战略，带着更优秀的自己重返国内市场，只是不知久别重逢后，普拉多还能否重现过去的辉煌呢？

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