为什么1.6的桑塔纳比1.6的速腾强？

新桑塔纳以其现代化外观和简约内饰，迎合了大众口味。外观上，新桑塔纳摒弃了老款的箱式造型，采用了大众家族的最新设计，前脸家族化设计让人难以区分，车身侧面简洁而富有张力。内饰主打简约，双色搭配符合家用车定位，中控台采用木料材质，提升了档次感。空间方面，前排座椅软硬适中，后排腿部空间宽敞，储物空间虽不大但足够日常使用。配置上，新桑塔纳搭载了1.4L和1.6L EA211发动机，配备5速手动和6速Tiptronic自动变速箱，悬挂系统与POLO相同，保证了高速稳定性和舒适性。高配车型还配备了ESP、定速巡航等高级配置。尽管如此，作者最终选择了速腾，这可能基于个人偏好或对速腾其他特性的认可。新桑塔纳在外观和内饰上都进行了现代化的更新，提供了宽敞的内部空间和实用的配置，搭载了高效的EA211发动机，以及提供了多种配置选择，满足了不同消费者的需求。尽管如此，作者在比较后选择了速腾，这可能意味着速腾在某些方面更符合作者的期望或需求。

对，桑塔纳（查成交价参配优惠政策）给人的印象就是皮实耐操，国人对大众的口碑印象，大多数都是普桑，2000，那个时候累计下来的！！！新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为新桑塔纳外观(4张)现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。车身侧面，新桑塔纳并没有太多的亮点，整体设计较为简洁，没有夸张的线条，贯穿头尾的腰线将车身塑造的极富张力。车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美，对档次提升还有一定的帮助。多幅式轮毂与车身相当匹配，而后轮旧沿用大尺寸鼓式刹车，不仔细看还以为换成了盘式。尾部的造型可以很容易辨认出这是一款大众车型，借助家族化造型，还有利于提升车型的品质感。厚重的保险杠下方隐藏了排气尾管。你不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的真正目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车。车尾的造型也比较协调，没有了POLO三厢生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主。与朗逸（查成交价参配优惠政策）的最大区别是减少了横向镀铬装饰条，定位的不同在这里体现的尤为明显。尾灯的造型虽平淡无奇，但大面积的红色区域看上去相当大气，气势上不输新帕萨特，只是内部结构较为简单，符合新桑塔纳的定位。下方保险杆上配备了三探头倒车雷达，能够满足基本的使用要求。前进气格栅上的镀铬横条数量为三条，比朗逸看起来更像帕萨特。下方的进气口没有采用和朗逸一样的单独区域设计，并采用与车身相同的颜色喷涂，美中不足的是缺少镀铬装饰看起来略显单调。高配车型上的前雾灯集成了弯道辅助照明功能，以前这个定位的车型是没有这项功能的。而低配车型上很有可能会取消前雾灯。[1]内饰和外观一样，新桑塔纳的内饰也主打简约内敛，这也是大众一贯的强项。双色的搭配使得新桑塔纳更符合家用车的定位。为了适应成本的需求，内饰采用了大量的塑料材质，对于大众入门级紧凑型轿车而言无可厚非，木质装饰条只有在高配车型中才有配备。中控台采用木料材质，这样的配置是高配拥有的。空调调节按钮使用的是旋钮设计，中央的细长条显示屏会显示温度级风量。新桑塔纳音响控制、空调等按键和新桑塔纳内部(6张)旋钮，清晰易懂。全新桑塔纳预计将分为高中低三个配置，我们此次拍摄的应该都是高配车型，这包括电加热座椅、侧安全气囊、侧安全气帘等；中配车型将有电动天窗，多功能方向盘等，预计售价或在10万元以下。值得一提的是，空调出风口、中控台主机等部分都采用了镀铬装饰，提升了整体的档次感。深棕色木纹装饰板的使用也不会让人产生廉价的感觉。空间新桑塔纳前排座椅软硬适中，舒适度不错。整体也是偏向于舒适性，对腰部的支撑以及包裹性不强，在配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。身高在1.75米左右的模特在座椅调节适中的情况下前排头部空间只有三指的距离。虽然新桑塔纳轴距只有2603mm，但后排腿部空间依然有两拳的距离。储物方面，新桑塔纳在每个区域都没有太大的储物空间，但众多的区域足够日常使用。前排座椅中央区域配备有双杯架，且固定方式牢靠，不易倾斜。手刹旁的卡槽也能插放停车卡，通行证等等，总体而言新桑塔纳的设计还是比较人性化的。新桑塔纳跨级的地方主要体现在后排乘坐空间上，对于一般身材的人来说腿部与前排座椅的空间可以达到两拳左右，这样的表现甚至与某些定位在A级的车型不相上下，车内空间相当可观。配置新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个新桑塔纳发布会(25张)排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。悬挂方面则和POlO相同，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时，还兼顾了舒适性。另外，EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶，低速转向力度更轻，而高速转向力度更沉，只是转向的虚位感依然存在，当然这对于一款家用车来说，并不是坏处。高配车型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手动挡部分车型也使用了自动空调，不过控制面与自动挡车型有所不同，座椅加热按键被放置在了换挡手柄前面,不过司机一侧没有后窗按钮，仿佛让小编回到了老普桑的时代。综上所述，我选择速腾！！！！

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