日产最新发布会，这个亮点居然盖过新一代天籁？日产智行计划的惊喜

日产在最新发布会上，除了新一代天籁外，还推出了『日产智行计划』，这是东风·日产的中期事业规划，计划在未来四年内从智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域逐步导入新技术并推出新产品。智能动力方面，日产布局了ZeroEmission、e-POWER智充电动、VC-TURBO智控引擎和e-BioFioFuel-Cell酶生物燃料电池四大模块。ZeroEmission计划将推出3款纯电动车，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入国内。e-POWER技术在日本本土销量领先，而VC-TURBO智控引擎代表了日产在内燃机领域的最新成就。智能驾驶方面，日产计划到2020年投放4款L2级别自动驾驶车，到2021年投放2款L3级别自动车。智能互联包括“日产智联”和“日产电动车生态系统”，计划到2022年在中国市场投放10款日产智行车型，满足中国特色消费需求。日产智行计划的实施，预示着日产在汽车新能源化道路上将领先于丰田、本田。

但新一代天籁并不是这次发布会的唯一亮点，『日产智行计划』给了我们另外一个惊喜。

准确的说，计划全称为『日产智行2022导入计划』，它是东风·日产的中期事业规划，在未来的4年内，东风·日产将从智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域逐步导入新技术，并推出新产品。

首先，在智能动力领域，日产已经有四个大模块的布局：ZeroEmission、e-POWER智充电动、VC-TURBO智控引擎以及e-BioFioFuel-Cell酶生物燃料电池。

ZeroEmission（零排放）我们已经很熟悉，今年下半年国产上市的轩逸·纯电就属于ZeroEmission计划的一部分，在日产的规划中，2022年前还将导入3款ZeroEmission纯电动车。同时，令人期待的e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入国内。

至于e-POWER，咱们可以展开说说。它是日产在2016年发布的动力技术，这套技术同时拥有一套全电机驱动的传动系统，以及一套燃油发动机。车轮完全由电机驱动，燃油发动机带动发电机为动力系统提供电力，本质上属于增程式电动车。说来意外，在日本本土卖得最好的混动车不是丰田、也不是本田，正是搭载e-POWER的日产NOTE。

想要详细了解这套动力系统。可点击阅读皆电技术解析：《日本卖得最好的混动车居然不是丰田？！》

而同属于智能动力的VC-TURBO智控引擎引入可变压缩比设计，代表了日产在内燃机领域的最新成就。同时，e-BioFioFuel-Cell酶生物燃料电池也在计划当中，但是考虑到中国的技术现状，应该不会大规模应用。

在智能驾驶的大趋势下，日产显得比较保守，它表示到2020年将陆续投放4款L2级别的自动驾驶车，到2021年投放2款L3级别的自动车。比起那些动不动就要“赶5超4”的车企来说，真是个老实孩子。

最后一个智能互联，它包括“日产智联”与“日产电动车生态系统”两大部分。第一点是指，日产的车联网系统将每年都进行跨越式迭代升级；第二点是指，日产将在能源供应、能源共享、能源储存等方面，建立一套电动车与能源体系互相连接的生态系统。

计划显示，到2022年，东风·日产将在中国市场投放10款日产智行车型，以进一步扩大其新能源产品阵容，满足更多的中国特色消费需求。未来，东风·日产『智行生活体验馆』将在目前北京、广州2家的基础上，继续以每年3~6家的速度拓展，并在全国范围内打造2000家运营站点，将智能化的体验从一线城市带往四、五线城市。

『日产智行计划』的落地执行，意味着日产将在汽车新能源化的道路上，甩开丰田、本田一个身位，后两者虽然拥有全球最强的非插电混动系统，但是在纯电产品上还并没有发力。

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