蜂巢能源推叠片电池欲2022年科创板上市能否成功？

蜂巢能源计划2022年在科创板注册上市，作为长城汽车剥离的动力电池公司，其专注于叠层电池技术，旨在提升能量密度并降低成本。公司已规划扩大产能，并寻求与宝马、PSA等合作。面对激烈的市场竞争，蜂巢能源通过技术革新和资本运作，努力在动力电池市场中占据一席之地。

2021年，长城汽车进行重大变革，长城控股重组组织架构，意图强化组织理性。长城旗下动力电池公司蜂巢能源正是这一变化，从长城汽车系统剥离到长城控股，成为长城汽车的平行兄弟公司。

这一变化对长城意义重大。“我们可以把蜂巢能源理解为魏建军董事长的第二次创业，创建一家新的上市公司。”蜂巢能源总经理杨洪信在2021年上海车展期间接受媒体专访时表示，“2021年电池事业部成立时，我们就定下了独立上市的战略，为外界做了产业链。计划到2022年，蜂巢能源在科创板注册。”

蜂巢能源总经理杨洪信

与目前卷绕式动力电池的技术路径不同，蜂巢能源专注于叠层电池。据报道，这种类型的电池具有内阻更低、循环寿命更长、热性能更好、能量密度更高的特点。目前蜂巢能源一期年产能为4GWh，二期有望达到8GWh。此外，还在盐城生产3GWh柔性电池。在实际应用中，除了在已经安装在长城的SUV车型上进行测试外，蜂巢能源还与宝马、PSA进行业务洽谈。

目前汽车逐渐走向电气化，动力电池成为热门产品，但竞争也随之而来。面对韩国电池的成本优势，以及CATL、比亚迪等竞争环境。为抢占国内市场，杨洪信认为，动力电池市场正处于异常激烈的竞争环境中。“从经济现象来看，一个行业的龙头企业一般占据20%的市场份额，这已经是巨大的。”他预测，未来市场将容纳至少五六家优秀的动力电池公司。

作为其中之一，杨洪信认为，企业需要在技术、成本和资金链上拥有绝对优势。对于蜂窝能源，技术上使用叠层电池可以提高10%的能量密度，降低10%的成本。产能方面，计划2025年达到60GWh，全球达到100GWh。为此，蜂巢能源将在中国投资260亿元。

为了提高盈利能力，去年10月27日，长城汽车发布公告，拟以7.9亿元的价格出售全资子公司蜂巢能源。长城汽车表示，此次转让的主要目的是节约资本支出，集中资源发展核心业务，同时实现蜂巢能源的市场化运营，提高产品竞争力。

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