长城增程电动车动力系统 更适合国情吗

长城推出增程电动车动力系统，由增程器、电控模块等组成，通过内燃机发电为电机供电，旨在解决电动车续航问题。该系统适合国内长途驾驶需求，且成本较合资品牌有优势，有望推动电动车普及。

在第九届广州车展上，长城汽车拿出了一款新能源产品——增程电动车动力系统平台，与合资品牌相契合。目前国内只有一款雪佛兰沃兰达刚刚公布价格。相比沃兰达50万元的“天价”，我觉得长城的这套系统会让大家更感兴趣。

长城增程电动车动力系统平台主要由增程器、电控模块、主驱动电机、锂离子电池和可选后轮电驱动模块六部分组成。

其中，增程器其实是一个用来发电的模块，由一台自然吸气的1.0L三缸发动机加一台发电机组成。这是长城的独立GW3G10E发动机，发电机最大功率可达40KW。发动机只负责发电，匀速工作，不需要承担车辆的行驶负荷，所以燃油经济性、工作效率和排放都处于最佳状态，相比汽油发动机驱动的车辆。

在短途行驶条件下，车辆完全依靠电能行驶。只有当电池电量不足时，发动机才会开始给驱动电机和电池提供电能，发动机工作效率高，所以车辆不再需要大容量的油箱，而减少的油箱的备用空正好为锂离子电池组做贡献。但是目前展示的平台并没有提到插电式充电，也完全没有提到具体的匹配车型和推出时间。当然，据了解，这个动力系统离我们不会太远，现场工作人员表示，长城有望在明年陆续投入验证并推出相应车型。

由于电池容量的问题，目前电动汽车仍然无法提供与传统内燃机相同的续航里程。在国土辽阔、资源丰富的中国，长途驾驶的需要让这一缺点更加明显，生活在大城市的人们经常要行驶二三十公里去上班，这也让电动车的普及面临问题，更不用说电动车的基础设施建设根本跟不上的情况了。

长城的增程式混动解决方案可以更好地弥补电动汽车的短期里程问题，也是各种油电混动解决方案中优化内燃机效率的方案。从便利性和续航能力来看，更适合国内消费者，本土生产的成本明显比售价50万元的沃兰达更有优势。未来，长城的中小型水平前平台有望应用这一动力系统。或许长城可以为电动汽车的普及做出实际贡献，帮助人们实现“拥有一辆电动汽车”的愿望。

点击:2011广州车展。

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