新宝马X4底盘揭秘 与X3如出一辙？有何独特之处？

宝马X4在2018日内瓦车展上亮相，其底盘结构与宝马X3高度相似，均基于CLAR平台。前悬架采用双球节弹簧减震支柱独立悬架，类似于麦弗逊增强版，提升了驾驶体验。后悬架则采用多连杆布局，兼顾舒适与操控。整体来看，宝马X4与X3的底盘设计相似，但车型定位不同，各有特色。

在刚刚开幕的2018日内瓦车展上，新一代宝马X4（查成交价参配优惠政策）首次亮相。底盘方面，虽然我们已经可以从新一代宝马X3（查成交价参配优惠政策）99.9%来判断它的结构，但前报团队还是忍不住掀了掀它的裙摆，验证了我们的判断。

在细分市场中，我一直认为宝马一直是敢于尝试的先锋。在SUV产品的布局上，宝马X6（查成交价参配优惠政策）和宝马X4就是基于这样的背景诞生的。宝马X4也是基于CLAR平台打造，底盘结构与全新宝马X3同质化也就不足为奇了。所有新的国产宝马X3将于2021年夏天上市。从产品更新周期来看，新一代宝马X4的发布也是为了保证市场人气。

前悬架:可视为麦弗逊增强版。

前悬架方面，宝马X4采用了官方所说的双球节弹簧减震支柱独立悬架。除了宝马X4，我们在宝马3系（查成交价参配优惠政策）和宝马X3也能看到这种悬架布局，辨识度很高。在结构上，它类似于麦弗逊悬架。你可以把前者想象成后者的Plus版本。最大的不同是宝马对麦弗逊悬架的A型集成下控制臂进行了优化，将其拆分为下前控制臂和下后控制臂。

这样做的优点是，通过两个控制臂，主销倾角从正主销偏置距离增加到零主销偏置距离。简单来说，这种改变会让车辆的转向系统更加直接，在一定程度上提升驾驶体验。

后悬架:与新宝马X3保持一致/采用多连杆悬架布局。

后悬架方面，新一代宝马X4采用的多连杆悬架也与新一代X3保持高度一致。事实上，在CLAR平台上，多连杆后悬架的布局已经得到了广泛的应用，其在实际应用中的表现可以得到认可，兼顾了舒适性和操控性。

从悬架底部看，新一代宝马X4悬架的护板较为平整，护板结构中采用了一些气流槽，实现空空气动力学，可以有效控制车辆的气流方向。

总结:

如开篇所述，看到新一代宝马X3的底盘结构后，我们已经预测到新一代宝马X4将采用类似的底盘结构。对于宝马3系、宝马X3和宝马X4来说，它们之间最大的区别在于车型本身的定位。

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