更趋理性吉利博瑞GC9 1.8T发动机调整背后有何深意？

吉利博瑞GC9搭载的1.8T发动机调整动力参数，虽账面数据下降，但强调动力平顺性和整车匹配优化，意在提升驾驶体验。此举反映吉利在造车理念上更趋理性，不再单一追求参数提升，而是注重系统间匹配与用户实际感受。实际效果有待试驾验证。

在2021年的上海车展上，吉利展出了一款代号为JLE-4G18TD的直喷涡轮增压发动机，技术数据令人瞩目，自此备受外界关注。当时根据吉利的产品规划，推测该机可能首先搭载在改装后的吉利GX7（查成交价参配优惠政策）上，但两年后的今天，随着被誉为“最美吉利车”的博瑞（查成交价参配优惠政策）GC9即将上市，吉利自主“心”的首秀终于尘埃落定。前几天我们在参观吉利肖春工厂的时候，也拍了一些4G18TD发动机的量产版的照片，从结构上来说和演示样机是一致的。但在电控标定方面，对发动机进行了一定程度的调整，使其更符合整车的定位。

「吉利博瑞GC9」

根据厂商（查成交价参配优惠政策）日前发布的技术信息，搭载在博瑞GC9车型上的量产4G18TD发动机的动力指数相比2021年展示的原型车有一定程度的降低。调整后的发动机最大功率163Ps，最大扭矩250n·m，仅处于同级别中上游水平。据厂家相关负责人介绍，虽然4G18TD发动机装车后的账面数据不如以前漂亮，但其动力输出质感在调整后有了质的飞跃，重点加强了与变速箱匹配后的动力平顺性，这与博瑞GC9注重商务性和舒适性的产品定位更为吻合。至于这种说法是否属实，我们只能在实际试驾后得出结论。

编辑摘要:

奥迪A3(查成交价参配优惠政策)上搭载的第三代EA8881.8T发动机最大输出扭矩达到了320N·m，标致508(查成交价参配优惠政策)上搭载的1.8THP发动机峰值扭矩也达到了280N·m，在各大汽车厂商不断追求发动机账面数据提升的今天，吉利对4G18TD发动机动力参数的调整无疑有些逆势。的确，如果账面数据不好看，消费者购买的几率也会降低，尤其是陷入困境的自有品牌。然而，在我们参观肖春工厂的过程中，吉利一再表示，过于执着于参数的得失不是一个理性的造车理念。作为一项庞大而复杂的系统工程，单一层面上的提升并不能使整车发生质的飞跃。只有优化系统之间的匹配关系，用户才能有更好的驾驶体验。真的是它说的那样吗？我们也会在实际试驾后尽快为您揭晓答案。

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