大排量最后的倔强：兰博基尼下一代大牛曝光，将采用V12插混动力？

兰博基尼，这个跑车界的传奇品牌，以其独特的设计和强悍的性能闻名遐迩。长久以来，V12发动机一直是兰博基尼的标志性配置，但随着新能源时代的到来，这一传统似乎即将被打破。兰博基尼CEO Stefano Domenicali 透露，品牌首款插电式混合动力车型（PHEV）预计将在2021年亮相，这预示着兰博基尼也将步入混动超跑的行列。据悉，这款代号为LB48H的新车将结合V12发动机与电动机，提供更环保的动力解决方案。尽管具体的动力数据尚未公布，但可以预见的是，兰博基尼的这一转变将为超跑市场带来新的活力。在越来越严格的排放标准下，V12发动机的未来似乎越来越不确定，而兰博基尼的这一举措，可能是对大排量发动机最后的致敬。兰博基尼Aventador自2011年发布以来，以其卓越的性能和设计赢得了无数赞誉。然而，随着混动超跑的兴起，如迈凯伦P1、保时捷918 Spyder和法拉利LaFerrari等，兰博基尼也不得不面对市场的变化。LB48H的研发，不仅是对兰博基尼传统的一种延续，也是对未来趋势的一种适应。在中国市场，新车的纯电续航预计将超过50公里，以满足地方政策的要求。随着兰博基尼的加入，混动超跑市场的竞争将更加激烈，而兰博基尼的这一战略调整，也预示着其未来车型可能会更多地采用电动技术。

在跑车界，兰博基尼的名号可以说是如雷贯耳，其设计炫酷科幻的车型让它成为了每个男人的梦想。除了让人欲罢不能的外观，兰博基尼在性能上也是坚持使用V12发动机长达半个世纪之久。但近日，兰博基尼CEOStefanoDomenicali表示：混动车型才是趋势，其第一款PHEV车型或将于2021年正式到来。随着官方的表态，兰博基尼的首款混动超跑也随之浮出水面，网友纷纷猜测采用新能源动力的新车将会是现款大牛Aventador的换代车型。

作为兰博基尼的旗舰车型，大牛Aventador从2011年正式亮相至今已经有7年的时间，在这期间Aventador陆续推出了S、SV、SVJ等数款更高性能的车型。在这其中，AventadorSVJ还击败了保时捷911GT2RS，以6分44秒97的成绩拿下纽北最快量产车的王冠。虽然7年时间里Aventador推出了不少版本，但在当下这个新能源时代下，超跑的更新也是日新月异。以“三神车”P1、918、LaFerrari为代表，混动超跑的持续增多也让一直坚持超大排量+自吸的兰博基尼暗淡了不少。

本以为兰博基尼这个“老顽固”还会把V12再坚持几年，但品牌CEOStefanoDomenicali的一席话还是让我们看到了V12最后的绝唱。从《车壹圈》目前掌握的信息来看，兰博基尼的首台混动超跑已经开始了研发，其内部代号为LB48H。新车将采用现款Aventador所使用的V12自吸发动机搭配一台电机辅助，当然肯定不会是奥迪所使用的48V轻混系统而是一台真正的插混车型。目前，新车的具体动力数据还是一个迷，但从兰博基尼首席技术官Maurizio口中我们得知，整车的纯电续航将根据不同地区的地方政策进行调整，比如在中国市场就会超过50公里。

在新能源超跑界，除了纯电动的特斯拉Roadster最出名的就是混动“三神车”迈凯伦P1、保时捷918Spyder和法拉利LaFerrari了。三台车的出现不仅引领了混动超跑的新潮流，在赛道上到底孰强孰弱也成为了网友们热议的话题。三台车引来的无数的关注度也让自身品牌在整体销量也是蹭蹭蹭的往上涨。如今，随着兰博基尼的加入这场混动超跑大战将变得更加激烈。有了混动旗舰跑车，相信Huracan、Urus等车型也会陆续“带电”。

从Miura到Aventador，兰博基尼已经使用V12发动机超过半个世纪，V12也成为了兰博基尼的灵魂。但随着新能源浪潮的来袭，兰博基尼这个“纨绔子弟”也开始了妥协。随着LB48H新车的即将问世兰博基尼也开始了电动之旅，而有了电机的加入兰博基尼也不再需要用V12这样的大发动机来保证车辆的动力，当然在越来越严格的排放标准下V12也同样不被允许。在《车壹圈》看来，或许这款即将亮相的新车将会是兰博基尼最后一款搭载V12发动机的车型，在未来的三到五年这样的大排量发动机将会彻底和我们告别。

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