途昂改装原厂DCC电磁悬挂系统，自适应底盘调节功能真的有效吗？

途昂车型因其宽敞空间受到市场欢迎，但硬质减震系统也引发了不少车主的不满。为了提升驾驶舒适性，许多车主选择改装原厂DCC电磁悬挂系统。DCC系统，即动态底盘控制系统，能够根据路况实时调节悬挂软硬度，提供运动和舒适两种模式，增强了车辆对复杂路面的适应能力。改装后的DCC系统通过电子控制减震系统控制单元，实现了阻尼的自适应调节，改善了途昂的驾驶体验。车主们可以通过原车屏幕系统手动调节DCC系统，选择标准、舒适或运动模式，以适应不同的驾驶需求。这套系统对于解决原车减震过硬、驾驶不舒适的问题，提供了有效的解决方案。

途昂热卖一段时间后，硕大的空间赞声不少，但是减震过硬也引来了一堆苦水。

车友1说：“过坎的时候，感觉人都要被弹飞

了。”

车友2说：“过减速带的时候，余震比较大，车屁股一甩一甩的。”

30多的车，而且主要都是家用为主，这样的舒适性让车主不好接受。但是车子既然买了，那想办法改善才是硬道理。那今天就是给大家出对策来的，经过众多车友改装评测，发现加装原厂DCC是最完美的方案

上面图片配件是大众途昂原厂DCC自适应悬挂系统，顶配车上的人性化装备。

DCC全称为DynamicChassisControl，中文全称叫动态底盘控制系统，是大众品牌比较贴心的主动悬架系统设计。主要功能是应对不用的路况，实时进行悬架软硬调节，这样让车辆同时兼容了运动和舒适模式，增强了车辆对复杂路面的应对能力，也改善了途昂的驾驶舒适性。

相比传统的减震器，DCC悬挂系统所配备的减震器上多出一个体。

在不同模式下，这体受到不同程度的电压值，从而实现内部门开闭程度不一样，来改变阻尼软硬度。

上图是这一体不同模式下管路截面开闭大小的展示图

电子控制减震系统控制单元

DCC系统的控制模块安装在车辆后备箱左侧面。安装位置跟途昂顶配控制模块所在位置一样，都是原装预留位安装

控制模块上车

走线完毕，为了消除异响，所有线束需要用原厂布胶带进行缠绕

因为是原厂配置升级，硬件安装完成后，要进行软件匹配。所有安装流程完毕后，原车屏幕系统会有DCC的手动调节界面：自适应底盘调节系统。其中有三种模式以适应不同的路面情况。

标准模式：阻尼调节适中，此时减震器不软不硬，综合应对能力比较强；

舒适模式：此时减震器偏软，回弹时比较舒适，适合走城市路

:

运动模式：此时减震器偏硬，越野性比较好，适合跑郊外或者山路；

顶配的装备要不香，顶配配置表上也不会上。

这套DCC电磁悬挂系统对反映原车过坎揺晃厉害，整车减震过硬，开车不舒适等问题的车友管用！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。