自2021年11月上市以来，全新福克斯1.5L车型以其独特的配置和性能吸引了消费者的注意。这款1.5L自动锋潮版在外观上拥有前雾灯、后驻车雷达和倒车影像等独有配置，内饰则采用了传统的变速杆，提供了一种更传统的驾驶体验。在动力上，1.5L自吸发动机虽然动力数据略弱于1.6L发动机，但在日常驾驶中表现稳定，加速平顺，油耗表现也令人满意。操控方面，1.5L车型的悬架调整偏向舒适，适合家庭使用。制动性能稳定，噪音控制也相对不错。总体而言，这款1.5L车型是一款适合日常家庭使用的代步车，虽然没有过多的动力和运动特性，但其操作灵活、空间充足、油耗低，且后期使用成本易于接受，是一款值得考虑的家用轿车选择。
自2021年11月起，全新一代福特福克斯（查成交价参配优惠政策）正式上市已有半年时间。前一段时间我们分别测试了新款福克斯的两厢和轿跑车型，但都是STLine车型，搭载1.5T发动机和8AT变速箱。今天，我们给大家带来这个测试，主角是新福克斯中的1.5L车型。
●外观和内部审查
对于新福克斯的外观和内饰设计，相信广大网友已经通过我们之前的文章有了全面的了解。我们这次拿到的测试车是轿车1.5L自动前置潮车型。其实新一代福克斯刚上市的时候并没有这款车型，而是在今年1月份才加入的。指导价12.78万元（查成交价参配优惠政策）介于1.5L自动前端车型和EcoBoost125自动前端车型之间。从车型名称可以看出，1.5L自动前端车型的配置水平将与EcoBoost125自动前端车型持平，高于1.5L自动前端车型。
外观可以看到的地方，前雾灯、后驻车雷达、倒车影像都是1.5L自动锋潮版独有的配置。我们了解到入门级低配车型不提供前雾灯，如果能在整个系统中标配后驻车雷达会更有吸引力。毕竟老对手一汽-大众高尔夫（查成交价参配优惠政策）现在全系标配后雷达。
在内饰部分，新款福克斯1.5L和STLine车型最直观的区别就是使用了传统的变速杆，而不是换挡旋钮。我相信你对此有不同的看法。传统的变速杆更适合老司机的驾驶习惯，但无法提供换挡旋钮带来的科技感。
抛开两厢/三厢、国五/国六排放和传动系统的区别，在新增1.5L自动锋潮车型之前，新福克斯1.5L实际上只有前跳车型，所以新增1.5L自动锋潮车型之后，消费者有了新的选择。除了前面提到的几个配置外，电动天窗、自动空谐波真皮方向盘也是1.5L自动锋潮车型独有的配置。总的来说，1.5L自动锋潮车型也是长安福特想要拿的车型。此外，EcoBoost125自动锋潮车型和EcoBoost180自动锋潮车型也是我们之前推荐购买的车型。不过1.5L自动锋潮版车型和这两款车型的价格差距并不是很大。预算充足的朋友不妨直接购买EcoBoost180自动锋潮车型。
●储物间空与轿车STLine车型略有不同。
本次测试中，1.5L自动前潮车型采用了皮布混搭座椅，而另外两款1.5L车型仅提供了织物座椅。但在座椅配置方面，除了前主驾驶座电动调节的EcoBoost180自动前端车型外，其他车型均只能手动调节，整个系统并没有提供前排座椅加热功能。
由于测试车和STLine车型只是动力系统上的区别，对于新款Focus1.5L车型的空体验，可以参考我们之前的测试文章。
这里需要单独提一下的是，由于1.5L车型采用了传统的机械手刹，前中央通道的整体设计与EcoBoost125和EcoBoost180车型不同，因为都配备了电子手刹。前杯架增加了挡片和投币口，但前排中央扶手箱受此影响最大，内饰空比EcoBoost125和EcoBoost180车型要小很多。
静态AH100分数
●加速和油耗测试
在新福克斯上，1.5L自吸发动机取代了原来的1.6L自吸发动机。1.5L发动机的动力数据略弱于1.6L发动机。122马力的最大输出功率比1.6L发动机低3马力，153牛米的峰值扭矩比1.6L发动机低6牛米。传动部分，新款福克斯1.5L自动变速箱车型采用6速自动变速箱，而在老款福克斯上，自动变速箱车型匹配1.6L发动机搭配6速双离合变速箱。
经常关注我们的人应该都知道，上海编辑部有一辆福克斯轿车STLine车型长期测试，我偶尔也会开着那辆车出去拍摄等工作，我的北京同事也测试过STLine车型。简单来说，还是从车名来说，STLine车型的驾驶体验偏运动，1.5T发动机动力十足，悬架调节对我来说略显吃力，所以能感觉到一些路面颠簸。今天的试驾车还有另一个“性格”。
这台1.5L三缸发动机的动力不会给你带来任何激情。是的，它是三缸的，但是它的运行抖动可以忽略。与STLine车型的1.5T发动机相比，1.5L自吸发动机的声音也缺少了一些丰富感，无论是实际驾驶体验还是听觉体验都给你一种轻松感。即使我们做加速测试，我们也只是感觉有人在背后轻推你。有些人可能会抱怨1.5L发动机的动力性能。从家用的角度来看，这款1.5L发动机的性能绝对没有问题。如果想要更好的动力性能，可以考虑1.5T车型。
6速自动变速箱的性能没有明显的缺点。如果说有什么不同的话，那就是手动模式更少，驾驶乐趣更少。所以这款1.5L+6AT的动力组合可以算是一套“佛系组合”，自然没有运动的欲望。不过1.5L车型依旧配备了三种驾驶模式，其中一种就是运动模式。变速箱将通过延迟升档速度来提高动力性能，发动机将对油门做出更积极的响应。但是，让我们以标准模式驾驶，这是相当好的。
在加速测试中，G值只是在起步阶段达到0.5G的最大值，随着车速的增加逐渐下降到0.2G左右。但平稳的加速曲线反映了变速箱的平稳性，即使中间有两次升档，加速曲线也没有明显的波动。福克斯1.5L给出的官方百公里加速时间是12.7秒，最终我们的实测结果是12.32秒。
在油耗测试中，福克斯1.5L车型的表现还算不错，7.6L/100km的油耗表现也比我们预期的要好，因为之前在途观（查成交价参配优惠政策）EcoBoost180STLine看到过很多朋友的高油耗。简而言之，这个油耗数据在同级别中属于中等，但略高于几个德国朋友。
PowerAH100分数
●制动和噪音测试
带有“佛系”动力组合的福克斯1.5L车型，也许你会觉得它的操控也很佛系，其实不然。首先，1.5L车型采用的是205/60R16轮胎，比STLine车型的235/40R18轮胎窄很多，所以减少了离地“捆绑”。另一代自吸车型采用电子助力转向，所以在操控方面，福克斯1.5L车型驾驶起来相当智能。
因为没有更多的运动考虑，1.5L车型的悬架调整没有STLine那么强硬，更舒适的悬架设置更符合1.5车型的定位。但是后悬架换成了扭力梁式非独立悬架，有些大颠簸后后悬架的反应会有些延迟，但是在日常驾驶中，并不需要太担心这个问题。
经过多套制动测试，这款1.5L自动前潮轿车的制动距离在39米以内，其中前四次的制动结果在38米以内，后六次的结果由于刹车盘温度的升高略有增加，但都在38米到38.5米之间徘徊，性能相对稳定。
新款福克斯的1.5L发动机在听觉上比1.5T发动机低，我们测得的怠速噪音为37.5分贝，确实比STLine车型的40.1分贝低。但是，1.5L车型的行驶噪音更高。由于发动机的动力问题，加上变速箱比STLine车型少了两个档位，所以在80公里/小时和120公里/小时的速度下，发动机转速比STLine车型高，车内噪音也相对较大。
控制AH100分数
●总结:
没有过多的动力和舒适的悬挂设置，这款1.5L自动锋潮车型并没有EcoBoost180车型那么有特色，反而更适合简单的家庭交通。在整个试驾过程中，我认为最恰当的一句话来形容它来自《TopGear》S16E02。杰里米·卡拉克在新闻中说，有些人不喜欢开车或汽车，但他们看了《壮志凌云》，然后他向这些人推荐了福克斯。
当然，克拉克森的话并不代表福克斯不好。其实对于全新的福克斯1.5L车型来说，只要对动力甚至乐趣有太多的需求或者执念，就真的是一款优秀的代步车。操作灵活，足够空，油耗低，而且车的成本后期使用也不难接受。长安也继续采用双定位模式。1.5L车型满足基本运输需求。想锻炼吗？然后选择EcoBoost180。但是福克斯1.5L车型性格的缺失，对于了解福克斯历史的朋友来说，并不容易接受，但回归到大多数消费者购车的本质，也许是太平淡了，才是真的。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7212321/
