领克01自上市以来，凭借独特的设计和沃尔沃技术，销量一度接近万辆。然而，11月份销量下滑至5000多台，部分原因是新车型推出分散了潜在消费者，另一部分则是用户对系统升级后动力减弱和油耗增加的不满。7、8月份的系统升级导致用户反映动力减弱、涡轮延迟、油耗增加等问题。领克官方对此表示歉意，并解释升级旨在优化换挡平顺性，而非改变动力和经济性。领克承诺将开发运动风格软件版本以强化动力响应。用户对升级后的变化感到困惑，部分要求恢复原系统或公布升级细节。领克官方坚称动力性未变，但用户手册和官网信息的变更引起了疑虑。吉利汽车集团副总裁杨学良承诺将提供更好的体验，并对此表示歉意。汽车大观将持续关注此事。领克01销量下滑背后：系统升级引发用户不满，领克官方致歉并承诺改进。
领克01上市一年，凭借着非主流的颜值设计和沃尔沃CMA平台的技术加持后，领克取得了月销量近万辆的不俗表现。
数据显示，目前，领克品牌已拥有01、02、03三款量产车型，11月份的销量达到12321辆，环比10月份下滑了19%，前11个月领克品牌的整体销量达到了114,629辆。其中在11月当中，领克01销量为5302台，02销量为3008台，领克03销量为4011台。
从数据上来看，领克01在近几个月的销量更多是维持在9000多台的成绩，还算稳定。不过，11月领克的销量突然下滑至5000多，新车产品推出后分摊01的潜在消费者是原因之一；另外，领克01早期用户不满厂家系统升级导致动力变化而引起的舆论也导致销量有所影响。
《汽车大观》了解到，从今年7、8月份厂家系统升级后，越来越多的用户开始出现抱怨领克01的声音，主要反映动力减弱、涡轮介入延迟、油耗明显增加、转向卡顿等的问题。
此外，不少用户在论坛及微博上持续反馈数月，直到12月23日，领克汽车终于发表该问题的官方说明，并就对于软件升级给广大车主带来的误会，领克汽车深表歉意！
在说明中，领克厂家为优化车辆低速行驶时换挡的平顺性，于7月13日发布了“汽车发动机控制模块”和“变速器控制模块”的软件新版本进行更新，并认为此次升级不涉及车辆动力性和经济型的变更，只是驾驶风格的偏移。
领克汽车称，目前开放用户升级的舒适风格软件版本，提供更平顺的动力输出，满足青睐舒适驾驶风格的用户需求。而对于用户普遍反映动力减弱的问题，领克称正在开发运动风格的软件版本，将强化车辆的动力响应。
许多车主在购买车辆前都先试驾再确认是否符合自身需求，如今领克官方也承认驾驶风格在系统升级后已经发生了变化，对于早期用户来说其实是一种伤害，而前提是用户并不清楚在升级后会有怎样的变化。部分车主留言称要求领克提供降回原来系统版本的服务，动力回到以前一样，同时也有用户要求领克公布系统升级的具体内容，让用户自行权衡是否需要进行升级。
早期领克宣称2.0T搭载6AT车型的百公里加速时间为7.7秒，而该车型也是主销动力车型，用户在系统升级后发现动力感受变弱了，查看用户手册后发现百公里加速时间已修改为“8.2秒”，而如今再去官网查看具体信息时，已没有提供百公里加速成绩的具体数据了。
（早期宣传）
（01用户手册）
而对于该问题，领克官方称动力性在升级后是没有变化的。
对于用户普遍反映系统升级导致车辆动力性、油耗、驾驶感受产生变化，后续将可以升级至运动风格的软件版本，吉利汽车集团副总裁杨学良回应称，“我们一定给大家好的体验，大家再稍等一下。对此给您带来的困扰表示歉意。”
对于用户反映的问题，汽车大观将继续关注！
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