阿尔法罗密欧双凸轮发动机到底有多神？它真的那么先进吗？

阿尔法罗密欧双凸轮发动机，也称为“bialbero”或“Nord”发动机，是该公司从1954年到1994年生产的一系列全合金直列四缸发动机。这款发动机以其创新设计和高性能而闻名，其历史可以追溯到1950年的阿尔法罗密欧1900，具有双顶置凸轮轴和90°的进排气门夹角。1952年的DiscoVolante展示了一个2升DOHC四缸发动机，虽然它并非TwinCam的直接原型，但展示了阿尔法罗密欧在发动机技术上的探索。TwinCam的设计由Giuseppe Busso负责，他也是其后续版本的开发者。1954年，Giulietta车型首次搭载了1.3升排量的TwinCam发动机。1960年，一个更小排量的TwinCam版本出现在Tipo 103原型车上，其排量仅为0.9升，是当时最小的四缸双凸轮发动机。1962年，Giulia车型推出了1.6升排量的TwinCam，采用了新的铸造方法和改进的部件。1968年，发动机排量增加到1.8升，用于1750GTV和1750Berlina车型，引入了钠填充排气阀等新技术。1971年，2.0升版本的TwinCam发动机被用于2000GTV和2000Berlina，标志着该系列发动机的最终形态。这款发动机的发展历程体现了阿尔法罗密欧在汽车工程领域的创新精神和对性能的不懈追求，使其成为20世纪中叶汽车工业的一个标志性成就。

阿尔法罗密欧双凸轮发动机是阿尔法罗密欧于1954年至1994年生产的全合金直列四缸发动机系列。在意大利语中，它被称为“bialbero”(“双轴”)，也被昵称为“Nord”(北)发动机，指的是它在意大利北部米兰附近的Arese建造，并将其与在南部(Sud)为Alfasud制造的阿尔法罗密欧拳击手发动机区分开来。

TwinCam的前身出现在1950年的阿尔法罗密欧1900中，是一种方形直列四缸，带有铸铁缸体，铝合金错流气缸盖，带有双顶置凸轮轴，进气门和排气门之间的90°包括角度。该发动机的开发由OrazioSattaPuliga监督，他也将负责其继任者的开发。1952年的DiscoVolante有一个2升DOHC四缸发动机，带有铝制缸体和套筒，但这似乎是1900年发动机的定制版本，而不是即将推出的TwinCam的原型。虽然TwinCam与1900年的发动机共享一些功能，但它是GiuseppeBusso的新设计。

这些功能使TwinCam成为20世纪50年代中期量产汽车发动机的先进设计，并且经过微小的变化，将成为所有未来版本发动机的基础。

发动机在1954年的Giulietta中排量为1，290cc(1.3L)。1960年，另一个版本的TwinCam与阿尔法罗密欧Tipo103小型车原型一起亮相。这个版本值得注意，因为它的缸径为66毫米(2.60英寸)，冲程为65.5毫米(2.58英寸)，排量仅为896毫升(0.9升)，是有史以来最小的四缸双凸轮。功率为39千瓦;53PS(52bhp)/5500rpm。为了使发动机适应横向前置发动机，前轮驱动布局，发动机缸体和驱动桥箱被建造为一个整体。这些发动机中只有三台被制造出来。

1962年6月27日，一个更大的TwinCam出现在刚刚发布的Giulia中。明显的变化是排量增加到1，567cc(1.6L)，但现在发动机也使用不同的铸造方法生产。阀杆的直径增加了1至9毫米(0.04至0.35英寸)，孔中心间距不同，正时链条更长，曲轴也进行了修改，以及其他变化。

1968年，发动机再次扩大，这次是1，779cc(1.8L)，用于1750GTV和1750Berlina。该版本的其他更改包括抵消连杆上的大端轴承，并添加充满钠的排气阀。1971年，2000年GTV和2000Berlina推出了1，962cc(2.0L)版本。这个最大的生产双凸轮在齿圈中也有更少的齿和6个螺栓固定飞轮，而不是8个。

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