奔驰GLC300L是不是全实时四驱？

奔驰GLC300L采用纵置发动机，以后驱为主的全时四驱系统，左右车轮之间配备开放式差速器，轮间限滑依赖4ETS电子限滑系统。AMG车型的4MATIC全时四驱系统经过特殊调教，以增强运动性能。然而，在单前轮有附着力的脱困测试中，GLC300L表现并不理想，与国产GLC260L相似，四驱脱困能力未能超越价格更低的国产宝马X3和奥迪Q5L。奔驰GLC300L的四驱系统在设计上强调了运动性能，但在实际的脱困测试中，其表现并不如预期。特别是在单前轮有附着力的情况下，GLC300L的脱困能力与国产GLC260L相当，未能展现出其价格所对应的优势。相比之下，国产宝马X3和奥迪Q5L在相同测试条件下表现出了更强的脱困能力，这可能对消费者在选择高端SUV时提供了额外的参考。

采用纵置发动机、以后驱为主的全时四驱。左右车轮之间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统，作为AMG车型，4MATIC全时四驱系统经过了特殊调整，更加突出运动性能。

（奔驰AMGGLC43四驱脱困测试实录）测试车型：2017款奔驰AMGGLC434MATIC奔驰AMGGLC43的底盘布置跟国产的普通GLC一致，同样采用纵置发动机、以后驱为主的全时四驱。左右车轮之间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统。根据官方信息，作为AMG车型，它的4MATIC全时四驱系统经过了特殊调教，更加突出运动性能。

测试结果：单前轮有附着力时，依然无法脱困（进口奔驰AMGGLC43在仅单前轮有附着力时无法脱困）仅单前轮有附着力时，这台AMGGLC43尝试了多次依然无法完成脱困，用于轮间差速锁止的4ETS电子限滑系统没有起到应有的作用。这个测试结果跟之前测试的国产奔驰GLC260L表现一致，说明这台售价高达60多万的进口奔驰GLC，四驱脱困能力并没有更强。

相比之下，40万左右的国产宝马X3和国产奥迪Q5L，在单后轮有附着力和单前轮有附着力的情况下都能轻松脱困。

（国产宝马X3在仅单前轮有附着力时成功脱困）（国产奥迪Q5L在仅单前轮有附着力时成功脱困）小结：从上表的测试结果对比不难看出，不论国产奔驰GLC还是进口奔驰GLC，四驱脱困能力都不如价格更便宜的国产奥迪Q5L和国产宝马X3。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。