个人拥有三台Brompton折叠车，但说实话，骑行体验并不出色。车子容易生锈，做工与几千元的国产车相当，而且重量不轻，速度也不快。然而，它的折叠设计确实方便。价格方面，我认为主要是进口关税和高昂的外国人工费用。国内与欧美的价格差异显著，一台1.37万元的车在国外官网上可能要贵几千元。此外，英国工人的时薪远高于国内，这直接影响了成本。关于质量，我并不认同Brompton的高质量说法。如果可能，我建议查看折叠扣的内外侧，因为骑行一段时间后，漆面磨损和生锈是常见的问题。Brompton之所以流行，一方面是后疫情时代的报复性消费，人们寻求健康的生活方式，折叠车成为不错的选择。另一方面，社交需求的增加使得Brompton成为一种社交入场券，尤其是在品牌营销的推动下。在同等价位上，可以选择配置更高的其他品牌自行车，它们在速度和重量上可能远超Brompton。外观上，Brompton确实吸引人，但外观专利的缺失意味着市场上有大量相似产品。理性消费的角度来看，除非你非常喜欢Brompton的外观并且能够长期使用，否则可能不值得投资。市场上有很多替代品。我个人选择Brompton主要是因为它的折叠体积小，方便携带，而不是因为它的外观或社交价值。在长安街上，Brompton的数量有所增加，但这更多是因为骑行人数的增加，而非Brompton本身变得更受欢迎。
个人拥有三台。
先说车:
车不是很好骑，车子会锈，做工只能匹配几千元的国产车。车子很重，骑着也不快。但是折叠非常方便。
价格聊聊，为什么贵：
个人感觉，纯属进口关税昂贵。外国人工费昂贵。
首先说国内价格对比欧美价格，一台1.37的车，你可以去国外官网看看价格，此处就有几千块钱溢价。其次是外国人工费，同样一台车，国内人工组装5小时，假如工人时薪20元/小时，可能成本是100元。英国工人组装5小时，假如工人时薪20元/英镑，可能成本是100英镑。以此类推。
强制说说质量：
说小布质量好的，我不理解~
如果可能，麻烦发一下您的两处折叠扣内外侧，我没见过那台车，骑行一段时间，能磨掉漆生锈。
最近为什么火：
后疫情时代，大家都有两鼓劲，
第一股是报复性消费，都想买点什么，又不知道买点什么。可能自行车具有一个健康属性，折叠车是一个很不错的选择，还不太占地方。
第二股劲是社交需求，都想扩大自己的生活圈，社交圈，那么踏入一个新领域，恐怕是最近选择。那么假如拥有一个还不错的门槛，恐怕还不错。加上某品牌营销的就是社交多一些，自然就成了一种社交入场券。
先说车，cline最低配13700，aline最低配9800，同价位能买什么。
恐怕是一台105级别套件的大行，轻松改改，就是小布花几万块钱都到达不了的速度和重量。所以千万别说小布轻，小布快，大家喜欢他。
再就是外观，确实好看，外观专利没有，所以都可以做同外观产品。也就是各种各样的国布。如果国产车，换个漆就贵千八百块钱，肯定没人为他买单。但如果是小布，那可是大有人在～
最后聊聊理性消费：
我个人感觉除非是非常喜欢他的外观，能爱惜用车很久，那可以入这个车。但如果是追求完美，想要车又轻又方便，可以提前绕路啦。毕竟替代品太多了。
我个人骑小布，纯粹是觉得折叠起来体积小，没什么特别喜欢的，再就是也有挡泥板，什么天也方便。社交就算了，本人社恐。多次骑车遇到小布车主上来就跟我打招呼，你说尴尬，也挺尴尬的，一个是也不认识，再一个是都有疫情，也没扫给我健康宝。你说不尴尬，也不尴尬，毕竟送外卖的看到穿一样衣服的，打个招呼，问问你超时了吗，也很正常。
最后聊聊数量，往年长安街，刷一个来回，能遇上1-2台小布3-4台大行，畅通无阻。今年长安街刷一个来回，能遇上6-8台小布，20+台大行。不是小布多了，是骑车的人多了。不信您仔细瞧瞧，共享也格外多了。公路也格外多了。
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