汽车补胎为何只补与轮毂接触的内侧而不管扎进钉子的花纹处吗?

汽车轮胎的补胎过程通常只针对与轮毂接触的内侧进行，这是因为现代汽车轮胎的设计与传统自行车轮胎有所不同。在现代汽车轮胎中，气体是充在轮胎和轮毂之间的空间里，而不是像自行车那样充在橡胶管内。当轮胎被钉子扎穿时，实际上只有内侧会形成一个孔洞，而外侧由于轮胎的密封性，通常不会形成第二个孔。因此，只需从内侧进行修补即可。这种设计不仅确保了修补的有效性，也提高了轮胎的安全性和耐用性。此外，从内侧修补还能更好地保护轮胎的结构完整性，避免因外部修补可能导致的进一步损伤。这种补胎方法的普及，也反映了汽车工业在轮胎设计和维护方面的专业性和进步。

其它答者基本没有理解提问者困惑的点，正好之前补胎时也有疑惑，

后来进门去了解了一下相关知识，现在跟大家分享一下吧。

其实最关键的点在于对于轮胎结构的了解。

我们之所以会有疑问，是因为根据我们理解，轮胎应该是这样的：

轮毂上套一个橡胶管，往橡胶管里充气，就像小时候的自行车一样，

很合理是不是？

在这种模型下，被钉子扎穿的时候应该是这样的：

两个孔啊，只补里面那个怎么行？

当年我的内心活动是，外面不补就直接套上去了吗？WTF？

真的不漏气了也，这是什么黑科技……

然而，改变三观时候来了，

我们现在大部分小汽车的轮胎，其实是这样的：

是的，你没有看错，气是充在轮胎和轮毂之间的。

扎钉子的时候其实是这样的：

这种状况下，结合其它答主的答案，为什么补一次就好，而且最好从里面补，也就清楚了。

附一张这样轮胎的详图：

这样，为什么把轮胎从轮毂上分离时会有迷之“嘣”的一声也就容易理解了。因为一个完全密闭的空间被打开了，轮毂内的高压气体出来了。

PS：我觉得对这个问题迷惑不解的应该都是和我一样小时候自己修过自行车的：)

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。