马自达转子发动机“复活”了吗？马自达MX-30R-EV最新消息

马自达MX-30R-EV的发布标志着转子发动机的回归，尽管它的角色发生了变化。这款增程式混动汽车将转子发动机用作发电机，而非直接驱动车辆。新车在日本市场的预订已经开启，预计11月上市，起价约为20.87万元人民币。设计上，MX-30R-EV延续了MX-30纯电版的魂动设计，包括家族式前脸和对开式车门。内饰配备现代化，包括液晶仪表和悬浮式中控屏。动力系统由830cc转子发动机和166匹驱动电机组成，百公里加速9.1秒，纯电续航107公里，综合续航可达800公里。马自达MX-30R-EV的推出，不仅展现了品牌对转子发动机的坚持，也体现了其在新能源领域的创新。尽管转子发动机不再直接驱动车辆，但其作为增程器的角色，为混动系统提供了新的解决方案。新车的设计和配置都符合现代汽车的发展趋势，同时保持了马自达一贯的运动风格。

【58汽车新车动态】据外媒报道，马自达将时隔11年重新发售带有转子发动机的乘用车，但可惜的是，此次转子发动机的“复活”会让所有车友失望，因为即将搭载转子发动机的马自达MX-30R-EV是一款增程式混动汽车，也就是说转子发动机是作为一个“发电机”，并不参与车辆的直接驱动。

据了解，目前马自达MX-30Rotary-EV已经在日本市场开启预订，含税价格423.5万日元(折合人民币约20.87万元)起，新车计划将在今年11月上市。

由于新车是基于2020年上市的马自达MX-30纯电版打造，因此其外观设计也保持相同，依旧采用魂动设计语言，前脸配备马自达家族式的进气格栅及大灯组，车头虽然简约但却十分耐看。

值得一提的是，即将上市的马自达MX-30R-EV将采用独特的对开式车门，并且还采用了悬浮式车顶设计，车尾造型比较紧凑，但还是通过溜背造型营造出了运动感，分体式尾灯与前大灯交相呼应。

内饰方面，新车将配备液晶仪表、悬浮式中控屏以及座椅空调控制屏，中岛的分层台阶式设计十分独特，并且也保留了许多物理按键以及电子换挡杆。车内的座椅风格都偏向于运动，其中前排采用的是一体式运动座椅，能够提供较好的包裹性。

至于最核心的动力部分，马自达MX-30R-EV将采用830cc排量的转子发动机作为增程器，搭配166匹的驱动电机组成增程式混动系统，车辆百公里加速时间为9.1秒，配备17.8kWh的动力电池组，纯电续航为107公里，结合50L的油箱，MX-30R-EV的综合续航最长可达800公里。

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