蔚来Es6，ModelY，宝马ix3，奔驰EQC哪个好？哪个更值得选择？

在对比了蔚来ES6、特斯拉Model Y、宝马iX3和奔驰EQC这四款电动车后，每款车都有其独特的优势和不足。Model Y以其家族化设计和强大的电池管理技术著称，但内饰用料和续航能力有待提升。宝马iX3在续航和电控技术上表现不错，但动力性能和内饰设计略显不足。蔚来ES6则以其大气的外观、宽敞的空间和换电服务获得好评，尽管其续航能力一般。奔驰EQC在内饰设计和动力性能上表现出色，但后排空间和能耗问题需要考虑。最终，根据个人需求和偏好，选择最适合自己的车型是关键。对于追求豪华感和动力性能的消费者，奔驰EQC400可能是一个不错的选择，而对于注重空间和换电便利性的用户，蔚来ES6可能更加合适。

结论蔚来ES6

TESLAMODELY(13)(高性能14.5)

先说ModelY，这是我最先考虑的车辆。起因是我的上司有一辆model3，而我也机缘巧合地开过几次，整体对特斯拉的感觉还是比较良好的，接下来我会从几个不同的角度来阐述我的看法。

特斯拉的S3XY系列的外观家族化设计尤其明显，尤其是modely相比早两年出的model3，也就是简单粗暴地拉高了车身而已，造成了一种比例失调的感觉。但是不得不说特斯拉的这套设计语言还挺耐看的，奇特的车身比例虽然让modely失去了model3的那种跑车范儿，却也让modely显得大气许多，尤其是掀背设计后高高的屁股，使得这辆车从后面看去有种modelx这种中大型suv的错觉。

另外2022款的modely取消了分体的雾灯，虽说是减配，但个人认为这种做减法的行为还蛮符合特斯拉调性的。说到外观不得不提一下modely的选装，虽说现在的modely即使不选装也无法享受国补，已非当初三选一的局面，但我还是认为颜色没有选择的必要(除非特别喜欢)。买车考虑颜色除了个人喜好外，其实也是在权衡保值率以及日后出手的速度，特斯拉原厂的黑色保值率就不错。因此我认为买黑色最妥当，买完车改色的选项更多，改色的费用也在5k以内。

内饰(2.5分)

特斯拉的内饰一直是被吐槽的重灾区，塑料感十足、设计简陋、用料差、没有行车电脑等。

怎么说呢，以我一个习惯驾驶油车的人的视角去看特斯拉的内饰，其实还蛮新奇的，至少设计这方面我认为是简洁而非简陋，这一点从特斯拉的空调出风口设计就能看出来。

不过行车电脑和用料两方面确实是弱点，没什么好辩驳的。那些说取消行车电脑是因为设计简洁的人，请问modelsx有没有行车电脑？3和y虽然也是平价车，但是阉割行车电脑确实太抠了，飞度都没这么干，好歹放个速度表吧。

三电和电控技术其实是特斯拉的强项，性能强劲，质量还算可靠。但是我还是想说，就算model3modely的实际续航在同价位电车中并不算差，这也是得益于特斯拉高绝的电池管理水平，但是标准续航60度的电池确实太小了一些，有点难看。电控再好，底子也就那样，特别是喜欢开车露营在车里睡觉的，60度不太够用。另外标准续航动力太差，只能给3.5分

IX3其实一开始并不在我的考虑清单内，但是当我对modely不太满意之后，目光自然就放到了稍贵一些的ix3上了。

IX3外观能说的不多，跟X3九成相似，贴上了一堆巨丑无比的蓝色饰条，直接塑料感+10086，买了以后把蓝色饰条贴黑，再换个X3中网就可以了。整体气场不错，但是千万别跟X5停一起，从此以后你会觉得X3长得很小气。

相比于I4I3哪怕34系的新设计语言，IX3的内饰已然非常老旧，尤其是中控墓碑屏。老旧也就罢了，塑料感还极强，坐进车里就有点难受。另外前机盖对视线影响蛮大的。

四者中最小，后备箱尚可。

80度的电池容量确实不错，电控管理也不赖，续航非常扎实，表显非常准确，续航开过400公里轻轻松松。缺憾就是高低配的动力都很差，两百多匹的马力，林北加速将近7s，相比X3还行，对比同价位电车就很难看。

ES6可以说是比较毁誉参半的车型了，老迈落后的866平台，鸡肋般的算力，同时又有着高级的用料、较为庞大的车身、显贵的外貌、以及最令人向往的换电。

外观(3.5)

ES6的外观很少被吐槽，整体很大气，我愿意给4分。另外车头长度适中，颜色选择多样化，家族化设计明显，辨识度高。缺点可能就是不选装的轮毂太丑

内饰(3)

内饰据说是es6的卖点之一，用料好是好，但是内饰设计一般，空调出风口稍显繁杂，而且座椅不算舒服。但是颜色选择还蛮多的，这点很戳我。

得益于四者中最大的车身长度，es6的空间也是四辆车里最充裕的，头部空间也非常充沛。

75度电的ES6续航挺噩梦的，据说春秋季节大把不过300的。奈何人家有换电服务，因此使用便利性不比400公里的车差多少。另外ES6的动力还算不错，虽然车晃晃悠悠的，开起来有点掉价，但是据我观察，很多es6车主并不在意这一点。

外观(3.5)

EQC的外观是公认的丑，但是我有不同的看法，个人认为EQC的线条相比IX3柔和许多，显得更从容舒展一些，整体的设计也非常协调，当然形状怪异的进气格栅除外。EQC是基于GLCCOUPE打造而来，也因此具备了后者的掀背特征，只是不知奔驰为何把EQC的掀背做得不那么明显，也许是基于EQC偏商务的定位考虑。

内饰(4)

内饰向来是奔驰的强项，尤其是当夜间氛围灯亮起后，懂得都懂。缺点也不是没有，继承于glccoupe的小天窗、略高于车窗亮条的车内门板。

由于EQC基于glccoupe打造，因此后排也是比较拥挤的，配合小天窗，后排会比较压抑。同时地台还有硕大的凸起，实在是辣眼睛

本来EQC的三电我想给两分的，毕竟19-21款部分车辆存在烧电机问题，数十名车主的车辆漏冷却液然后电机烧坏，联名上书维权。直到今年才成功迫使奔驰发声明召回21款以前的车辆排故。怎么说呢，虽然不情不愿的，但是奔驰有这个能力去解决还是毫无疑问的。回到话题里，如果这个提问是近期的，那么现款的EQC采用了海外版电机，400的扭矩从730增加了760nm，估计是奔驰想从根源解决问题。EQC350的动力和ix3相仿，个人觉得不太够用EQC400则是四百多马力，实测林北4.88s的狠货，要知道这玩意儿可比es6还重不少，个人比较看中起步一瞬间的推背感，因此更看重扭矩。80度的电池中规中矩，续航也和ix3类似比较实在，但是由于整体能耗高，春秋季节实际续航在330-400之间，夏季续航则可以超过NEDC。

四辆车都分析完了，根据我个人的评判标准比分从高到低依次是(高配)

Modelyp14.5分/EQC40014分/ES614分/IX312分

经过半年的考虑我选择了奔驰EQC400，而以题主的需求我认为更适合买蔚来ES6。有个小小的建议，BAAS能不做就不做，一是车不好出手；二是会有心理负担，数目虽说不大，但毕竟是欠一辈子的债。

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