日产途达，是否浪费了“天赋”？

日产途达作为一款中大型SUV，其车身尺寸和轴距在同级别车型中具有一定优势，但仅提供5座布局，这在7座SUV需求日益增长的中国市场显得有些不合时宜。尽管如此，途达的后备箱空间和实用性得到了一定程度的认可。在越野性能方面，途达的硬件配置并不突出，尤其是在极限越野路段的脱困能力上表现不佳。此外，途达的动力系统虽然成熟稳定，但在动力输出上显得力不从心，尤其是在与竞品的涡轮增压发动机相比时。日产在途达的定位上似乎存在一定的模糊，这可能会影响其在中大型SUV市场的竞争力。总的来说，途达在满足日常使用需求的同时，其越野能力和动力表现还有待提升。日产途达作为一款基于纳瓦拉平台的中大型SUV，其车身尺寸和轴距在同级别车型中具有一定优势，但仅提供5座布局，这在7座SUV需求日益增长的中国市场显得有些不合时宜。途达的后备箱空间和实用性得到了一定程度的认可，但在越野性能方面，其硬件配置并不突出，尤其是在极限越野路段的脱困能力上表现不佳。此外，途达的动力系统虽然成熟稳定，但在动力输出上显得力不从心，尤其是在与竞品的涡轮增压发动机相比时。日产在途达的定位上似乎存在一定的模糊，这可能会影响其在中大型SUV市场的竞争力。总的来说，途达在满足日常使用需求的同时，其越野能力和动力表现还有待提升。

老顽童周伯通有左右互博术，没曾想情报局也练成了这招。最近关于日产途达，我们可爱的小伙伴们观点完全不同，而我们也发现在大多数媒体对这款车的评论也有划分阵营之势。那么，今天我们就通过一片文章来简单分析一下大家对于日产途达都持有哪些不同的看法。

首先，日产途达作为基于郑州日产纳瓦拉打造而来的中大型SUV，新车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，却只打算推出5座布局。要知道，时下中国消费者对于7座中大型SUV的执念已经愈发强烈，而日产在这个级别(价位)市场并没有像模像样的7座SUV车型，拥有先天车身尺寸条件的途达是不是有些浪费“天赋”之嫌？

但如果我们把思路放回理性的角度来看，即使时下这个级别市场SUV车型的目标客户经常自驾游或者长途旅行，第三排座椅在实际使用中的利用率是非常低的。在大多数情况下，我们更愿意把更多的后备箱容积留给我们需要带上的行李或必备用品。

再则，日产途达定位于中大型硬派SUV，和丰田普拉多、三菱帕杰罗·劲畅等车型类似。如果比较数据的话，日产途达在轴距等方面甚至要明显优于普拉多等消费者非常喜爱的竞品，后者轴距2790mm。如果从这个角度来看的话，既然普拉多空间从来没太多被消费者吐槽，那么途达自然也是够用的。

其次，尽管途达采用了日产最新的家族设计，整体造型霸气硬朗，还配有LED前大灯，但我们的小编仍然吐槽它：“途达的车身有点不够协调(太高)，可能会导致高速公路行驶质感差些。”

实际上，途达的主要问题在于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力并不理想，尤其是在通过交叉轴时表现甚至可以用差劲来形容，也就是说如果途达的硬件与纳瓦拉区别很小的情况下，他的越野能力可能还不如纳瓦拉，毕竟途达的自身重量在纳瓦拉之上，脱困能力自然也就会更薄弱一些。

就硬派越野这个定义上来说，虽然途达同样采用非承载式车身，220mm的最小离地间隙以及33°的接近角和26°的离去角与皮卡纳瓦拉大致一样，后悬挂的形式为五连杆式悬挂结构，相比纳瓦拉忽略舒适型的钢板弹簧强了很多。但纯粹的越野可能并不是途达的主要卖点，说它公路行驶且兼顾一定越野能力也许更加贴切，问题是它又是一台定位为硬派越野的中大型SUV。

最后，关于途达的动力系统，其将与纳瓦拉共享动力总成，搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力(135千瓦)，匹配6MT或7AT变速箱。从途达的块头上来说，这套动力组合显然看起来有些心有余力不足。

那么日产为什么不给途达这样的中大型SUV配备一台更有力的发动机呢？答案很简答，迫于市场，迫于无能为力。要知道，如果拿出途乐上的那款4.0L机头，售价势必大幅上升，消费者肯定不容易接受。另外，日产的考虑也许是：既然普拉东2700能在中东市场销售火爆，我们完全可以让消费者相信这套动力组合是够用的。并且，对于想要购买这类车型的消费者来说，日产这具2.5L发动机的成熟度和稳定性其实才是他们最看重的。

但实际上问题是，日产就是拿不出涡轮增压发动机，落后就是落后——别人马自达不也开始搞小排量涡轮增压了吗，没了与奔驰的合作，日产为中国市场带来新的涡轮增压发动机不知道还要等多久。

情报总结：

总的来说，如果有看完我们整篇文章，相信您已经了解了大多数人对于日产途达的主要担心。当然，我们并没有收日产广告费，所以情报局更需要实话实说。

日产途达在中国市场面临的主要问题在于：其一，日产在中国消费者对涡轮增压发动机的偏爱程度上可能出现了误判，即使日产这具2.5L发动机具有稳定性、成熟度高的优点，但问题在于这个级别中国消费者能够买到的车型要么比途达排量高、要么有涡轮增压技术，动力比你强。自然吸气发动机现在能帮助日产在中国市场完成百万年销量，但谁也保不准谁会是下一个北京现代。

其二，尽管东风汽车有限公司将实行由东风日产和郑州日产协同销售的模式，以扩大市场影响力，但是如果途达的定位不够清晰也将直接影响到其未来在中大型SUV市场打开局面。就目前的情况来看，途达定位于硬派越野，但如果在硬件设施和调校上不能提供足够好的行驶品质，没有明显的产品优势，消费者会选择吗，难道中国消费者还那么容易忽悠吗？

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