燃油汽车未来五年的发展方向是什么？真的会被新能源汽车完全替代吗？

目前，全球主要汽车市场和领先车企正逐步制定禁售燃油车的时间表，时间点多集中在2025年、2030年和2040年。荷兰和挪威计划在2025年全面禁售燃油车，德国、日本、英国和法国则分别设定了2030年、2035年和2040年的目标。中国和美国尚未在国家层面制定具体时间表。车企方面，比亚迪已宣布2022年停止燃油车生产，北汽、长安预计2025年停售，日产、丰田、本田等日系车企也设定了各自的停产时间。全球新能源汽车销售量在2021年已占8.3%，欧洲达到19.2%，中国13.4%，美国和日本接近5%。预计未来五年，欧洲可能率先实现新能源汽车销售占比50%，中国可能达到40%，而美日可能不到30%。消费者将见证新能源车与燃油车价格的反转，固态电池技术的发展可能在2028年实现批量化生产，提供更长的续航和更快的充电速度。日产汽车计划到2028财年推出搭载全固态电池的电动车型，并计划降低电池成本以实现电动车型和燃油车型的成本平价。未来五年，新能源车型将增多，燃油车型选择将减少，价格同步降低，豪华品牌可能进一步让利。全球汽车品牌格局可能发生变化，特斯拉、比亚迪等可能上榜。如果马斯克收购推特成功，纯电动车的普及速度可能加快。

目前主要汽车市场和头部车企制定的禁售燃油车时间表指向了2025、2030、2040等几个时间点。

按国别看，荷兰、挪威比较激进，2025年有望全面禁售燃油车；德国是2030年，日本是2035年，英国、法国是2040年。中国、美国国家层面都还没有制定禁售时间表[1]。

按车企看，比亚迪在2022年4月已经率先发布停止燃油汽车整车生产的说明，国内北汽、长安预计到2025年全面停售燃油车，日系日产2025年停产燃油车，丰田2030年中国、欧洲、北美地区停售本田2040年停售燃油车；德系奔驰宝马2030年，大众2035年欧洲市场停售燃油车[2]。

从新能源替代燃油车的大趋势上看，未来20年燃油车逐步退出历史舞台已经是写进了各国的政府文件和车企的发展规划里，以混动、纯电动、氢能源等为代表的新能源汽车终将对燃油车实现全面替代，这已经是集体转向而不是个别国家、企业的独立意志。

2021年全球新能源销售量占比达到8.3%，具体到细分市场，欧洲已经达到19.2%，中国达到13.4%，美国日本市场接近5%，而中国凭借庞大的销量基数，销量占到全球一半以上，达到350万辆[3]。按照当前的发展趋势，未来五年欧洲很有率先实现新能源汽车销售占比50%的目标，中国可能达到40%，而美日可能不到30%。在其余市场，燃油车还会是绝对的主流。

对于消费者来讲，未来五年将迎来新能源车与同档次燃油车价格反转的临界点。甚至以日产为代表的固态电池流派很有可能在2028年这个节点批量化投产，全固态电池(ASSB)的能量密度接近传统锂离子电池的两倍，意味着1000km以上的纯电车续航，不到20分钟的快速充满[4]。

根据“日产汽车2030愿景”(NissanAmbition2030)，日产汽车计划到2028财年推出搭载日产独创全固态电池(ASSB)的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，在材料、设计和制造工艺等方面不断对试点生产进行研究。计划到2028财年，全固态电池(ASSB)能够将电池成本降至每千瓦时75美元(约合477.4元人民币*)，同时通过不断的创新，未来将成本进一步降低至每千瓦时65美元(约合413.8元人民币*)，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

未来五年，一方面是新能源车型越来越多，燃油车型选择空间越来越小，但两者的价格都会同步降低，传统燃油车时代的豪华品牌也会进一步让利，赶快“去库存”。现在的全球十大汽车品牌，五年后可能会被替换掉至少2家[5]，特斯拉、比亚迪大概率会上榜。如果马斯克收购推特成功，纯电动车的普及还可能更快一些。

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