全新雪佛兰开拓者以其5座版本强势进入市场，与本田冠道形成直接竞争。开拓者的5座版以其运动化设计和豪华配置吸引消费者，而冠道则以其丰富的功能性和日系风格赢得青睐。在外观上，开拓者展现出雪佛兰家族的最新设计语言，而冠道则保持了其时尚而传统的外观。内饰方面，开拓者的内饰设计更为年轻化，冠道则更注重实用性。在空间和配置上，开拓者提供了更大的后备箱空间和更豪华的座椅配置，而冠道则在功能性上更胜一筹。动力系统方面，两款车均配备了2.0T+9AT的组合，但冠道在动力参数上略胜一筹。最终，消费者的选择将取决于他们对车辆外观、内饰、空间、配置和动力的个人偏好。开拓者和冠道在五座SUV市场中各有千秋。开拓者以其年轻化的设计和豪华配置吸引眼球，而冠道则以其功能性和日系风格赢得市场。两款车在空间、配置和动力上都表现出色，但各有侧重。开拓者的后备箱空间和座椅舒适性是其亮点，而冠道则在功能性和动力参数上更具优势。消费者在选择时，应根据自己的需求和偏好来决定。
本月初，全新雪佛兰开拓者（查成交价参配优惠政策）正式上市。作为车系的全新车型，新车最大的亮点在于5座版本，相比之前的7座版本可以更好的填充产品线。同级别中，较早的本田冠道（查成交价参配优惠政策）也是非常相似的产品，只是只提供五座车型，级别小了一个，只有中型SUV。这次我们来做个空对比，看看新上市的开拓者5座车型与冠道相比有哪些优势和特点。
车型选择方面，由于开拓者5座版仅提供三种配置，我们选择了配置最高的2020款RS650T四驱5座版，指导价28.99万元（查成交价参配优惠政策）。在冠道方面，我们选择了2020款370TURBO四驱尊享版，有两种颜色，指导价为29.58万元。
●外观:青春时尚常见。
先锋采用雪佛兰最新家族式设计，整体造型颇具运动感，进气格栅尺寸相当巨大，采用上下分体式。锐利的灯组气势恢宏，下方有转向灯和雾灯。表冠整体设计时尚，表冠前部线条丰富，很有层次感。两款车的整体气质都很年轻，当然年纪大的用户开车时不会显得格格不入。
灯光方面，两车均配备全LED大灯，并提供LED日间行车灯、自动大灯等功能。皇冠（查成交价参配优惠政策）上有更多的转向辅助灯和发光二极管前雾灯。开拓者为整车提供无钥匙进入，而冠道只有前排。两车均配备倒车雷达，但冠道增加了右盲点影像功能，摄像头位于右后视镜下方。
车身尺寸方面，先锋的长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm，轴距为2863mm，相比之下，官道的整体车身小了一个尺寸，长宽高分别为4858mm×1942mm×1675mm，轴距为2820mm。
开拓者采用了20英寸轮圈，即使在越野车中，原厂能给的尺寸也是相当巨大的。他们配备的是米其林旅悦SUV系列轮胎，规格为235/55R20，市场价在1900元/条左右。皇冠提供19寸轮圈，轮胎也是米其林旅悦SUV系列轮胎，规格为245/55R19，市场价1200元/件左右。
两辆车的尾部形状非常不同。皇冠的尾门有一个特别大的向后滑动角度，看起来像一个交叉。开拓者是方方正正的，更符合大家对传统SUV的认知。
●内饰:突出两种风格
来到车内，两款车型在中控台的设计上表现出完全不同的风格。车内方面，开拓者采用了与车外相同的运动风格，非常简洁，搭配巨大的空出风口，看起来相当特别。不过关刀相对比较传统，各种功能键做得比较大，典型的日式风格。
两款车的仪表盘都采用了大尺寸行车电脑屏幕和传统指针的组合，可以显示丰富的行车信息。在这个价位，真皮多功能方向盘必须是标配，提供手动四向调节。相比之下，冠道的换挡拨片更多，可以在一定程度上提升驾驶乐趣。
先锋的中控屏更大，达到了10英寸，而冠道为8英寸。功能上，两者非常接近，使用自己最新的多媒体系统，可以实现手机地图、汽车导航等。值得一提的是，冠道前排提供了HDMI接口，但这个接口在日常用车中很少使用。
两车在配置部分的表现大相径庭。开拓者更注重豪华感的营造，而冠道更注重功能性。前者提供全真皮座椅、前排座椅腰部调节、第二排座椅前后调节、隐私玻璃、外后视镜自动防眩目等。另一方面，皇冠路有车侧盲区、自动驻车、后排独立空调节、全车车窗一键升降等影像。
●骑行空房:冠道实测参数更好，开拓者功能更多。
座椅材质方面，开拓者采用全真皮包裹，而冠道则采用真皮+仿皮材质。前者采用运动风格座椅，包裹性更强，符合其运动风格。而且功能上，开拓者的前排座椅提供腰部调节，而冠道只有常规电动调节。
在骑行空方面，先锋为前排留下了巨大的可调范围，即便是双腿间最小的状态空也比冠道有不小的优势。但是第二排，冠道的腿空比较大。先锋的坐垫更高，坐姿也相对舒适。
开拓者的常规后备箱容积为1027L，相当惊人，冠道为510L，翻了一倍多。两车都提供了第二排座椅按比例放倒的功能，但皇冠路放倒后无法形成完整的平面，放置大件物品时会造成一些麻烦。
●功率:冠道参数较好。
两款车都配备了2.0T+9AT的动力组合。先锋的发动机最大功率为237马力/5000转/分，峰值扭矩为350牛米/1500-4000转/分。表冠最大功率为272马力/6500转/分，峰值扭矩为370牛·米/2250-4500转/分。后一个参数更好。
开拓者和冠道均配备麦弗逊式前独立悬架，开拓者为后悬架五连杆独立悬架，冠道为多连杆独立悬架。其实这两种结构没有太大的区别，只是称谓上的区别。值得一提的是，冠道提供了悬架的软硬调节功能，能够更好的满足驾驶需求。
●总结:
作为一款五座SUV，开拓者和冠道在空之间的表现都非常出色，这也是该类型SUV最大的优势之一。但在整体风格和配置取向上，价格相近的两款产品差异较大。冠道配置更丰富，前排中央扶手箱的巧妙设计颇具日系。悬挂的软硬调节和较大的动态参数是天车轨道的优点。
先锋的整体风格更年轻更运动，这也符合雪佛兰的品牌调性。而且从材质和配置上来说都相当的美式，让人感觉相当的豪华。全真皮座椅，更舒适的坐姿，巨大的后备箱空房间都是美系车常见的。至于两款车如何选择，如果消费者更喜欢年轻化的风格，对空之间的性能有一定要求，我们推荐先锋。如果对功能性有一定的追求，那么冠道是一个不错的选择。
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