首个吃螃蟹的人蒂森克虏伯新技术展示怎么样？

蒂森克虏伯，这家在多个领域都有卓越表现的德国企业，最近在汽车领域展示了其最新技术。他们不仅在车身轻量化技术上取得了显著进展，还在动力系统零件上进行了创新，如集中式油气分离器系统凸轮轴和混合活动凸轮元件，这些都有助于提高发动机效率和性能。此外，蒂森克虏伯还展示了混合凸轮轴模块，这是对动力总成集成化和模块化趋势的响应。在底盘和转向部分，他们的技术同样注重细节和性能，确保了车辆的操控性和舒适性。这些技术不仅展示了蒂森克虏伯在汽车领域的深厚实力，也让人们对未来汽车技术的发展充满期待。蒂森克虏伯的新技术在汽车领域的应用，包括轻量化车身、高效动力系统和先进的底盘转向技术，都体现了其在创新和工程领域的领先地位。

在中国，第一个尝试新事物的人通常被描述为第一个吃螃蟹的人。在汽车研发领域的早期采用者中，业务范围涵盖巨型挖掘机、潜艇、射电望远镜等领域的蒂森克虏伯，最近展示了一些与汽车相关的最新技术。然后，让我们知道这些“螃蟹”是否好吃。

你可能不太熟悉蒂森克虏伯，但下次乘坐电梯时，不妨留意一下电梯的品牌。如果你找到蒂森克虏伯这个词，那就是他们的产品。在汽车领域，实际上很多车辆的凸轮轴、曲轴、转向系统和减振系统都是由它们提供的。

正是因为蒂森克虏伯有着如此辉煌的历史，才成为第一家入驻我们“巨人背后”系列话题的零部件供应商（查成交价参配优惠政策）。蒂森克虏伯，产品有1万吨斗式挖掘机、直径100米的射电望远镜等。，将会带来一些类似于“黑科技”的全新产品，这一次可以用在汽车上，这让人们很期待。

■身体部位

虽然我们在观察汽车时通常会被车身的多彩所吸引，但这并不是车身本身。除去清漆、中间涂层和电泳防腐涂层后，就是真正的车身，其结构和强度将直接决定汽车碰撞时车内驾乘人员的安全。因此，将车身比作摩天大楼的混凝土结构并不夸张。对车身“大惊小怪”必然要谨慎。

在机体部分，我们第一次看到了很多关于轻量化材料和结构的新技术，但这家曾经制造出世界上能潜得最深的马里亚纳海沟潜艇的公司显然不会只展示这些“诚意”。应用聚合物的设计对蒂森克虏伯来说有点太枯燥了。那些德国“黑科技”很强的技术在哪里？

车身后半部分，蒂森克虏伯对技术的执着追求似乎没有体现出来。下面的技术对他们来说还是有点常见的。这次没有亮点可找吗？显然，事实并非如此。仔细想想，就会看到德国企业追求细节的“习惯”。

正文部分摘要:

对于车身部位，蒂森克虏伯这次的产品主要是在保证强度的情况下，尽可能的减轻相关部位的重量，不要低估去掉的10%或者几公斤的重量。汽车的轻量化工作只是这些普通工作的10%，整合成一个惊人的数字。对间接改善车辆操控性、降低油耗起到积极作用。

■动力系统零件

低摩擦技术

对于发动机来说，不同工况下所需的进气量和排气量是不一样的，就像我们人类坐着不动、跑步时需要吸入和呼出的氧气不同于废气一样，发动机上的配气机构是调节发动机在不同工况下进气量和排气量的机构，而凸轮轴是其中的重要组成部分。

●集中式油气分离器系统凸轮轴

众所周知，由于发动机持续运转，气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的间隙进入曲轴箱，使得曲轴箱内除了空气体和机油外，还含有少量的汽油、水蒸气等物质。为了防止这些物质影响机油的质量和润滑效果，需要一个装置将机油与其他物质分离，使机油重新凝结成油滴流回油底壳参与运动机构的润滑工作，其余空气体重新进入涡轮增压器的进气侧，再次参与燃烧。这个分离装置就是油气分离器。随着发动机发展小型化趋势的加深，工程师们开始对油气分离器大做文章。这一次，我们看到了蒂森克虏伯带来的解决方案。他们实际上把油气分离器的一部分放在凸轮轴里。

●混合活动凸轮元（查成交价参配优惠政策）件

德国豪华汽车品牌奥迪在配气机构上有一张王牌叫AVS，那就是可变气门升程技术，通过改变凸轮轴的凸轮高度来改变气门开度。此次蒂森克虏伯带来的混合式活动凸轮组件，通过材质改进，可以帮助AVS系统减重30%。

在进入动力总成领域之前，我就猜到了自己可能会遇到的技术，或许是超快充电，或许是全新的燃油喷射方式？看到真实的东西后，真的很神奇。蒂森克虏伯并没有像我预期的那样拿出一些跨时代的大技术。相反，它展示了他们在一个小凸轮轴上制作的物品。这种感觉就像大力士骄傲地展示他最新的芝麻（查成交价参配优惠政策）微雕。

●混合凸轮轴模块

近年来，汽车发动机设计的趋势是集成化和模块化，可以减少系统占用的体积，有利于工程师布置发动机舱。在这次技术演示中，我们看到了混合动力凸轮轴模块。很容易理解，一个铝合金盖用于集成气门室盖和凸轮轴。

●其他

动力总成概述:

在动力总成部分，蒂森克虏伯带来了多项与凸轮轴相关的技术，包括轻量化技术、带集中油气分离器的凸轮轴、凸轮轴模块化设计等，体现了当前动力总成技术小型化、集成化、模块化的趋势。同时，对于电机部分，蒂森克虏伯也做了轻量化改进。

■底盘和转向部分

相比车身部分和动力总成部分，底盘和转向部分平时更难观察，但这并不意味着我们平时接触的少。通常在开车和转动方向盘时，通过减速带和坑洼时的振动过滤与这两部分密切相关。

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全文摘要:

来自德国的蒂森克虏伯企业，无论是二战时期的克虏伯大炮(查成交价参配优惠政策)、万吨级挖掘机，还是奥林匹克公园了望塔上的观光电梯，总给人一种喜欢制造庞然大物的印象。这一次，它带来的汽车发动机零部件给人颠覆的印象。无论是提升车身强度、减轻车身重量的轻量化技术，还是油气分离器、钢塑混合物制成的凸轮轴，以及动力总成中尺寸更小、扭矩更大的转向电机的组合，这家汽车企业背后的巨头都同样游刃有余地打起了“绣花针”。你敢用这些新技术当吃螃蟹的人吗？

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