开惯了朗逸，再换开逸动PLUS，看到了大众和长安的差距吗？

三年前，我购买了2020款大众朗逸，1.5L自动挡，落地价11万多。朗逸外观沉稳，内饰耐看，但配置简单，动力市区足够，高速稍显不足，油耗约7.5L/100km。最近试驾朋友的长安逸动PLUS顶配，发现国产车与合资车差距缩小。逸动PLUS配置丰富，包括安全系统、驾驶辅助、舒适设施等，动力强劲，1.4T发动机搭配7速双离合，加速迅猛。车内空间宽敞，用料考究，设计年轻运动。国产车在品质、技术上已不输合资品牌，价格相近下，国产车表现更优。朗逸虽保值，但家用车更应注重舒适性。

三年前，我买了自己人生中的第一辆车，是一台2020款的大众朗逸，1.5L自动挡最低配，落地花了11万多。当时在买车的时候也对比了不少车型，最后觉得朗逸各方面都比较符合我的需求，外观沉稳大气，内饰也比较耐看，唯一的缺点大概就是配置差了一些，除了最基础的功能其它什么都没有，就是单纯的代步工具，1.5L+6AT的动力平时跑跑市区没问题，上了高速稍微有些吃力，油耗不高，百公里7.5L左右。

本来我对自己这台朗逸还是挺满意的，毕竟是合资车，配置差一些不过质量让人放心，但是前几天开过朋友新提的长安逸动PLUS之后，我发现如今合资车和国产车的差距真不小。

朋友这台车买的是顶配版本，落地和我的朗逸差不多，但是无论配置还是动力都要比朗逸强太多了。先说配置吧，他这台车不仅配备了6气囊，还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，另外像全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动、全液晶仪表盘、手机无线充电、电动座椅调节、座椅加热、后视镜加热以及自动空调，以上这些配置我的朗逸一个都没有，感觉就像毛坯房和精装房的区别。

再说动力，朋友的逸动PLUS搭载长安蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，匹配7速湿式双离合变速箱，这台车的零百加速是多少我们没有测过，但是从体感上就要比我的朗逸快太多了，发动机转数在1500转左右动力就开始爆发，时速70km/h以内油门随踩随有，没有任何拖沓的感觉，调到运动模式还能体验到比较明显的推背感，而且双离合变速箱在换挡的时候也几乎感受不到顿挫，相比之下朗逸的1.5L发动机就显得“温柔”很多了，踩下油门之后不会有太强的爆发力。

除了配置和动力以外，逸动PLUS在其它方面表现得也都可圈可点，车身长度4730mm、轴距2700mm，空间很宽敞，像我的身高是1米75，坐在后排腿部空间大概两拳多一点，而且地台中间凸起不高，真不明白朗逸的后排地板为什么会有那么大的凸起，平时坐两个人还可以，要是坐满三个人的时候就显得特别挤了。另外逸动PLUS的车内用料也几乎完爆朗逸，朗逸内饰用的基本都是硬塑料，而逸动PLUS车内使用了很多软性材料，门板、座椅都包裹了皮革，坐垫填充也更加厚实，前排座椅两侧带有宽大的护翼，坐进去舒适性和包裹性都不错。

至于外观和内饰设计，这就属于萝卜白菜各有所爱了，大众的车型都是套娃设计，风格相对成熟稳重，而逸动PLUS看起来相对年轻运动一些，前脸采用大尺寸的进气格栅搭配熏黑中网，两侧进气口还点缀了红色装饰线条，车身侧面略微带有一丝溜背造型，17寸轮圈效果也很大气，车尾是时下流行的贯穿式尾灯，并且做出了一个小尾翼，底部还有双边排气口，虽然仅仅是起到装饰作用，但是对于整体的运动感也有很大提升。内饰部分逸动PLUS采用双联屏结构，还配备了电子挡杆，平底方向盘加上黑红的内饰配色也显得很有战斗气息，并且在中央通道下方的区域做了掏空处理，放一些随身物品很方便。

以上就是朋友这台长安逸动PLUS给我的一些真实感受，总的来说开惯了自己的朗逸之后，再开这台车感觉差距蛮大的，曾经我们之所以青睐合资车，品牌因素确实起了很大的作用，但这几年国产车迅速崛起，质量、技术都越来越成熟，尤其是像长安这样的大品牌品质是完全信得过的，而且在价格相同的情况下，国产车在很多方面都要比合资车做得更好。或许有人会说合资车保值率比较高，但是在我看来，一台十万左右的家用车其实没必要太在乎保值率，毕竟自己开得舒服才最重要，不知道您对此是否认同呢？

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