上海大众ID车型长续航的黑科技—主动（可变）进气格栅是什么？

不少小伙伴已经提到了心仪的上海大众ID爱车，在感叹续航里程表现不俗的同时可能会有疑问：上海大众的ID车型是如何保证如此长的续航能力？今天咱们抛开电池包那些高深的原理和枯燥的参数，一探上海大众ID车型长续航的黑科技—主动（可变）进气格栅。主动（可变）进气格栅一般安装在车辆前部保险杠格栅上或格栅之后。主动进气格栅目前有两种经典结构：百叶窗式和卷帘式（类似天窗的电动遮阳帘）。百叶窗式包括框架，叶片，传动机构和驱动电机。把叶片换成可卷收的帘布就是卷帘式。车辆前端进风是为了冷却散热器，前部进气格栅的开度的大小直接决定了进风量，从而影响散热器的散热效率，但是前端进风会增加整车的风阻，引起油耗的增加。通过设计可变进气格栅可以减弱前端进风的消极作用，进气格栅的开度与车辆的工况及发动机的温度相关。可变进气格栅均通过电控实现对进气格栅的开度控制，由电机带动进气格栅的叶片的旋转来调整进风量。那么细心的朋友可能会问：纯电动的上海大众ID车型不需要冷却发动机舱温度，将前格栅完全封起来就一劳永逸了么？基于造型美观和冷却电池包等因素的考虑，上汽大众的工程师还是决定选择卷帘式主动进气格栅。从外面看，上海大众ID系列的中网格栅并非完全封闭，而是与燃油车一样留有充满运动感的进风口，但在格栅内部，行车电脑会根据当前电池包温度、车速、剩余电量等因素自行调整主动进气格栅的卷帘开度，达到电池包处于适宜工作温度和整车风阻系数最优的平衡。所以，车主无需任何操作就能体验到的上海大众ID车型优秀的续航里程表现。根据官方信息上海大众ID3，ID4X和ID6X都全系标配了主动进气格栅。有兴趣的朋友可以细心观察下。上海大众ID车型通过采用主动（可变）进气格栅技术，有效提升了车辆的续航能力。这种技术通过调整进气格栅的开度来控制进风量，从而优化散热效率和降低风阻，使得电池包保持在最佳工作温度，同时减少能耗。上海大众ID系列车型的这一设计不仅提升了性能，也增强了车辆的美观性和实用性。

不少小伙伴已经提到了心仪的上海大众ID爱车，在感叹续航里程表现不俗的同时可能会有疑问：上海大众的ID车型是如何保证如此长的续航能力？今天咱们抛开电池包那些高深的原理和枯燥的参数，一探上海大众ID车型长续航的黑科技—主动(可变)进气格栅。

主动(可变)进气格栅一般安装在车辆前部保险杠格栅上或格栅之后。主动进气格栅目前有两种经典结构：百叶窗式和卷帘式(类似天窗的电动遮阳帘)。百叶窗式包括框架，叶片，传动机构和驱动电机。把叶片换成可卷收的帘布就是卷帘式。

车辆前端进风是为了冷却散热器，前部进气格栅的开度的大小直接决定了进风量，从而影响散热器的散热效率，但是前端进风会增加整车的风阻，引起油耗的增加。通过设计可变进气格栅可以减弱前端进风的消极作用，进气格栅的开度与车辆的工况及发动机的温度相关。可变进气格栅均通过电控实现对进气格栅的开度控制，由电机带动进气格栅的叶片的旋转来调整进风量。那么细心的朋友可能会问：纯电动的上海大众ID车型不需要冷却发动机舱温度，将前格栅完全封起来就一劳永逸了么？基于造型美观和冷却电池包等因素的考虑，上汽大众的工程师还是决定选择卷帘式主动进气格栅。从外面看，上海大众ID系列的中网格栅并非完全封闭，而是与燃油车一样留有充满运动感的进风口，但在格栅内部，行车电脑会根据当前电池包温度、车速、剩余电量等因素自行调整主动进气格栅的卷帘开度，达到电池包处于适宜工作温度和整车风阻系数最优的平衡。所以，车主无需任何操作就能体验到的上海大众ID车型优秀的续航里程表现。

根据官方信息上海大众ID3，ID4X和ID6X都全系标配了主动进气格栅。有兴趣的朋友可以细心观察下

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