宝马N52发动机常见故障有：触媒堵塞、机油格座垫漏油及VANOS电磁阀故障。据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的n20B20型号因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题。宝马n20发动机通病——漏油n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。值得一提的是，n52这款发动机，3.0L排量的烧机油问题会比较少，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性受到影响而发生异常或失效。宝马N52发动机故障案例故障现象1:客户反映发动机故障灯亮，在等红绿灯时有时发动机转速波动。试车发动机在怠速时游车，转速表指针在600-1500之间上下波动，故障灯点亮，故障时有时无。故障分析：可能发动机存在漏气，部分空气未经过HFM计算，导致HFM测量的数据低于正常值，而DME为了防止发动机熄火，调节电子气门增大进气量，发动机转速上升，连续循环导致发动机游车，故障灯点亮。发动机漏气部位可能：进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。故障维修：更换曲轴前油封。故障现象2:车型为5系F18N52T发动机。客户投诉：检查客户反映发动机故障灯亮。故障分析：电脑诊断发现前次和现在都有一个故障：420921EEPROM:无法读取数据(EGS初始化设置时)或者在总字节中只有一个区段可以写入，现在怀疑是EGS电子变速箱控制系统有故障导致发动机故障灯亮。发送PUMA,技术部支持更新变速箱阀体。故障现象3:车型：宝马5系发动机故障灯亮，发动机启动时抖动厉害。故障分析：经询问该车前段时间由于进水在外面修理厂做过发动机大修，大修后出现该故障。拖车到我厂。我们接到车后，启动发动机对故障进行确认：发现刚启动的十几秒发动机在1000转左右波动厉害，之后转速猛地升到1500转后又降到700多转，发动机开始平稳运转。每次启动都这样。
宝马N52发动机常见装配在E60、E66、E90、F18、F02车辆中常见触媒堵塞、机油格座垫漏油及VANOS电磁阀故障。
宝马n20发动机通病——漏油
据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题，好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。
宝马n52发动机通病——烧机油
n52作为镁铝合金发动机，为了防止水造成电化学腐蚀，所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫，但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。值得一提的是，n52这款发动机，3.0L排量的烧机油问题会比较少，毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版，问题更容易出现，更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性受到影响而发生异常或失效。
下面是宝马N52发动机故障的一些维修案例，供大家参考。
宝马N52发动机故障案例1
故障现象：
1.客户反映发动机故障灯亮，在等红绿灯时有时发动机转速波动。试车发动机在怠速时游车，转速表指针在600-1500之间上下波动，故障灯点亮，故障时有时无。
2.执行ISID测试DME存储故障代码102002空气质量，可信度：空气质量过低。故障频率为23次，故障时进气量为8kg/h。读取发动机数据流正常时发动机转速660rpm，节气门开度4%，节气门前进气压力1019mbar，节气门后进气压力970kpa，HFM值13.00kg/h。出现故障时HFM值在8-20kg/h之间，检查发动机进气管道未发现存在故障。
3.和其他正常车辆互换空气流量计试车故障依旧存在，同时将此车空气流量计在其他车上工作正常，可以排除空气流量计损坏。
故障分析：
可能发动机存在漏气，部分空气未经过HFM计算，导致HFM测量的数据低于正常值，而DME为了防止发动机熄火，调节电子气门增大进气量，发动机转速上升，连续循环导致发动机游车，故障灯点亮。发动机漏气部位可能：进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。
故障隔离：
1.用清洗剂喷发动机进气歧管附近，发动机转速无变化，说明进气歧管密封正常。
2.将碳罐电磁阀堵住试车，发动机仍然会游车，互换电磁阀也游车，排除碳罐电磁阀损坏。
3.将气门室盖通往进气歧管的管路堵住试车，发动机运行平稳
4.测量曲轴箱压力，出现故障时压力为30mbar，以前碰到曲轴箱调压阀损坏的会有响声出现，此车没有响声，但是不好检查是否损坏。
5.检查曲轴前油封外观正常，在发动机运转时喷润滑剂发现会往里面吸入，怀疑存在漏气。
故障维修：更换曲轴前油封。
宝马N52发动机故障2
车型：5系F18N52T发动机
客户投诉：检查客户反映发动机故障灯亮。
估计原因：
检查客户反映发动机故障灯亮，该车已经是第四次过来查这个问题，前两次因为客户赶时间没有查修，第三次电脑诊断没有发动机相关故障，故先对车辆编程。
该车的具体故障情况如下：
1.只有发动机故障灯亮黄灯，CID上没有信息提示
2.故障灯在行驶中和启动时都有亮起过
3.冷车和热车都有
4.故障码曾经删除过，现在又出现了
客人反映发动机故障灯在行驶中亮起，熄火后重新启动车子后故障灯熄灭。开始时故障灯亮起比较频繁，第三次过来检查编程后故障灯再次出现的时间比较久。
第四次过来，电脑诊断发现前次和现在都有一个故障：420921EEPROM:无法读取数据(EGS初始化设置时)或者在总字节中只有一个区段可以写入，现在怀疑是EGS电子变速箱控制系统有故障导致发动机故障灯亮。发送PUMA，技术部支持更新变速箱阀体。
车型：宝马5系发动机故障灯亮，发动机启动时抖动厉害
经询问该车前段时间由于进水在外面修理厂做过发动机大修，大修后出现该故障，拖车到我厂。我们接到车后，启动发动机对故障进行确认：发现刚启动的十几秒发动机在1000转左右波动厉害，之后转速猛地升到1500转后又降到700多转，发动机开始平稳运转。每次启动都这样。
我们用ISTA对其诊断，DME存有以下故障(详见下图)：
130108VANOS，进气：调节误差，位置未达到
130308VANOS，排气：调节误差，位置未达到
进行诊断计划，对Vanos电磁阀进行功能测试并对其进行冲洗，故障依旧。于是我们做了以下维修措施：
1、拆检Vanos电磁阀未发现有严重污染；
2、对换新的电磁阀(排除阀门卡住故障)；
正当把Vanos电磁阀插头插回去的时候，发现了一个让人吃惊的问题，进排气Vanos电磁阀的插头可能原来插反了。查找ISTA资料发现进排气确实插错。
换新油封后试车发动机工作平稳，故障排除。
宝马N52发动机故障3
E70N52
客户反映：发动机故障灯报警。
查修过程：
1、电脑测试存在故障：29E0DME混合气调节29E1DME混合气调节22A82DME进气VANOS2D06DME空气质量系统
2、执行相应的测试计划没有发现异常。
3、冲洗VONOS电磁阀，读取角度正常：进气85排气-115
4、读取空流量怠速在3、5KG/h，对比其他车在13左右。
5、检查进气区域无异常，测试油压正常，对调空气流量计仍存在。
6、检查偏心轴传感器发现插头拼脚处有机油，清洗后读取怠速流量正常在13KGH左右。后试车正常。
7、此故障应为偏心轴传感器信号错误，导致错误的进气。
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