标题:汽车排量越大越费油?不一定!文章内容:对于汽车油耗的认知,很多人认为排量越大就一定越费油。然而,最近清华大学进行的一项油耗对比测试却证明了这个观点并不完全正确。在测试中,排量最大的别克车反而比排量小的车还省油,这样的结果令人惊讶。其实,汽车油耗是一个非常复杂的问题,它牵扯的因素很多,不仅与汽车的排量、整车重量有关,而且与车身设计、汽车技术水平、城市道路状况、驾驶员驾驶习惯等诸多因素有关。因此,要降低车辆的油耗,必须要在提高车辆的技术水平上下功夫。此外,人们关于“汽车排量越大越费油”的观念也需要改改了。因为油耗是汽车消耗的能量,对其起主要作用的包括两个方面的因素,一是汽车行驶中遇到的阻力,一是车辆自身消耗的能量。行驶的阻力又包括两个方面,一是车辆自身重量造成的,一是行驶中风的阻力造成的。从这个概念里可以知道,大排量发动机与小排量发动机相比,除了在自身绝对重量上可能吃点亏外,排量大并不构成损耗能量的阻力。车辆自身消耗的能量包括发动机自身消耗的一部分能量,如活塞、曲轴等运动部件产生的摩擦阻力,还包括车辆装备耗损的能量。因此,只有综合考虑各种因素才能真正了解汽车油耗的本质。总之,汽车油耗并不是一个简单的问题,我们需要更深入地了解其中的各种因素。同时,我们也要摒弃一些不准确的观点和误区,以更加科学的方式来理解和使用汽车。
人们存在误区其实,对于汽车油耗的判定,还是有一定的依据的。比如,一般来说,汽车的自重越大油耗越大,排量越大油耗也越高。而且由于不同国家的设计理念不尽相同,也逐渐形成了所谓“日本车省油,美国车费油”的“规律”。那么,油耗是不是就这么简单呢?不是的。关于汽车油耗,是一个非常复杂的问题。它牵扯的因素很多,不仅与汽车的排量、整车重量有关,而且与车身设计、汽车技术水平、城市道路状况、驾驶员驾驶习惯等诸多因素有关。从最近清华大学进行的这次油耗试验可以发现(查成交价参配优惠政策),许多人过去在汽车油耗上一直奉为“金科玉律”的东西,实际上并不见得正确。误区一?排量越大就一定越费油汽车的排量是指发动机气缸的容积。一般而言,排量大的车多属豪华车,整车装备先进、自重也比较大,因此许多人就认为排量大的车一定比排量小的车费油。事实是不是这样呢?请您仔细比较一下清华大学的试验数据再下结论吧。在今年8月清华大学汽车研究所进行的油耗对比测试中,排量最大的是两辆上海通用生产的别克?3.0升和日产的公爵?3.0升,最小的是上海大众生产的帕萨特(查成交价参配优惠政策)B5?1.8升,居中的是一汽大众生产的奥迪A6?2.4升和广州本田生产的雅阁?2.3升,另外还有瑞典沃尔沃生产的S70(2.0升)和日本生产的风度?2.0升。上述车型每百公里的平均等速油耗数值分别为:别克GL7.75升、别克GS7.76升、公爵9.25升、沃尔沃S707.39升、雅阁7.37升、奥迪A67.78升、帕萨特B58.05升、风度7.77升。通过测试数据可以看出,排量与油耗之间并不存在必然的联系,排量大的车油耗并不见得高。从测试中得出的平均油耗来看,排量最大的别克车反而比排量小的车还省油,这样的结果虽然有点难以置信,但却是科学测试得来的。就此现象,记者采访了参加此次测试的人员和与该测试毫不相干的发动机专家。他们的见解令人惊讶地相同:发动机油耗的大小与发动机排量的大小关系不大!他们解释说,油耗是汽车消耗的能量。对其起主要作用的包括两个方面的因素,一是汽车行驶中遇到的阻力,一是车辆自身消耗的能量。行驶的阻力又包括两个方面,一是车辆自身重量造成的,一是行驶中风的阻力造成的。从这个概念里可以知道,大排量发动机与小排量发动机相比,除了在自身绝对重量上可能吃点亏外,排量大并不构成损耗能量的阻力。车辆自身消耗的能量包括发动机自身消耗的一部分能量,如活塞、曲轴等运动部件产生的摩擦阻力,还包括车辆装备耗损的能量,在这一方面车与车配置的差异可能比较大。如空调机、电动窗、电动座椅、收录机、电冰箱等,都会造成油料的损耗。由排量大的发动机并不比排量小的发动机更费油这个新概念,我们可以得出另一个新的结论:要降低车辆的油耗,必须要在提高车辆的技术水平上下功夫。因此来看,人们关于“汽车排量越大越费油”的观念得改改了。
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