为什么很多车企不再生产和销售自然吸气的车型了呢？

这些年，我确实看到发动机越来越小，大排量几近消失，自然吸气几近消失，照目前的情况看，2.0排量以后就是大排量了。

在2010年以前，市面上大排量的车还是很多的，尤其是大排量自然吸气。大部分车型，标配就是2.0L四缸机，2.5L或者3.0L的车也很多见。然而画风一变，到了2010年以后，3.0L，2.8L的车就变少了，目前市场上大都是2.0L以下的发动机配置，1.8L，1.5L，甚至是1.3L都很常见。

这个情形，我认为也是汽车行业动力系统的变化，各位很有幸得见证了这种变化趋势，这在几十年前是没有的。就我看来，自然吸气或者大排量(2.0以上)发动机会逐渐成为稀缺物品，原因大概是因为：

1，发动机技术进步导致小型发动机就能拥有大排量发动机的动力，比如1.3T发动机动力水平堪比2.0L自然吸气。

对于大部分产品来说，保证功能的前提下，越做越大不是本事，而越做越小才是真本事。发动机也一样，如果能输出同样的动力，为什么不越做越小呢？

我摘取了近15年有代表性热门车型的发动机排量-功率数据。

2005年一款3.0L发动机，对应功率170KW，扭矩300nm；

2010年一款2.4L发动机，对应功率123kw，扭矩224nm;

2015年一款1.5L发动机，对应功率103kw，扭矩140nm；

2020年一款1.4L发动机，对应功率110kw，扭矩250nm；

2020年一款1.33L发动机，对应功率120kw，扭矩250nm；

可以看出，这十几年来，排量越来越低是趋势，但是功率扭矩并没有出现降低，主要是升功率上去了。再看另一个数据，目前F1赛事都选用的是1.6T的发动机，排量只有1.6L，但是最大输出功率超过了700KW，极速能达到400km/h。

这就是我要表达的观点，以前选择大排量是技术所限，现在技术水平提高了，排量可以做小了，因此自然吸气没有市场了。

2，发动机未来会变成增程器，不再是单独动力源，此时增压机更合适。

显然易见，未来汽车动力将以电机或者电机+发动机组合为主要形式。

从48V微混，到PHEV，或者EV，都不属于纯燃油车。在国内，限牌区纯电动逐渐替代，非限牌区以混合动力为主将是显而易见的趋势。

至于纯发动机，各大车企不再是研发重心，不会有新的纯燃油车型推出，而是只做现有发动机车型，不再会花成本研发新机型，新技术，推出新款或者改款的纯燃油车。

此时，混合动力汽车上就需要一款小巧的，节能的，而又动力还可以的发动机，此时小排量的涡轮增压发动机就比较合适，反之自然吸气往往需要更大排量达到同等水平动力，因此被pass了。

再加上排放法规的推波助澜，自然吸气真可能会绝迹。

现在就看日系车能不能坚持住了，守住自然吸气最后的尊严。

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