重磅！江阴、苏通大桥等五座跨江大桥收费站开始拆除了吗？

从12月19日起，江苏的江阴大桥、苏通大桥、南京四桥等五座跨江大桥以及江苏与山东之间的五座高速公路省界主线收费站开始进行拆除工作。这一改变意味着未来驾车者在通过这些桥梁时将不再需要停车刷卡，通行速度将比现有的ETC系统更快。拆除工作预计将在26日完成，届时将采用电子感应门架和高清车牌识别技术来替代传统的收费方式。虽然收费站的物理结构将被拆除，但通行费的收取并不会停止，而是通过新的技术手段进行。此外，从12月初开始，江苏交通行业已经开始对普通通行卡进行分批更换，以适应新的收费系统。这一技术升级预计将显著提高跨江大桥及省界主线收费站的通行效率，最迟将于12月31日启用，届时江苏、山东、四川和重庆将同步启用新系统。江苏五座跨江大桥及省界收费站拆除，未来通行将更快捷。

从19日开始

江苏江阴大桥、苏通大桥、南京四桥

等5座省内跨江大桥主线收费站开始拆除

同时，江苏、山东之间的5座高速公路

省界主线收费站也正在拆除中

△拆除现场

今后，大家开车经过不再需要抬杆刷卡

且比ETC现有通行速度更快

节假日出行就不会堵啦！

01预计26日拆除完成

12月19日，随着电焊师傅火花四溅的操作，江阴大桥收费站拆除工作已有条不紊地开始了。而在长江四桥，苏通大桥、泰州大桥、润扬大桥等几座跨江大桥标识站，以及苏鲁G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连5座省界收费站，这一拆除工作也在紧张的进行中，预计26日拆除完成，具备通行条件。

据了解，此次主线收费站车道并非全部拆除。

江阴大桥拆除的是主线收费广场东幅2号到7号安全岛。南京长江四桥主线收费站双线共有16个道口，拆除的是中间8个道口，保证能够通行的车道数量与主线道路的一致。而剩余的道口设备暂时予以保留。拆除期间，施工车道禁止通行，但并不影响持卡用户及ETC车主从其他车道正常通行。

02“物理拆除”后，通行更快！

不过，拆除收费站，并不是从跨江大桥及省界收费站通行就不收费了。此次收费站的拆除，应为“物理拆除”。收费道闸等设施今后将不存在了，取而代之的是电子感应的门架及高清车牌识别仪。

“其实江阴大桥之前改为标识收费站后，就已经不收现金了，抬杆刷卡只是标识车有没有从大桥通过，通行费由出口统一收取。收费站拆除后，刷卡标识的方式变为门架式天线自动感应。”以江阴大桥为例，知情人士表示，这样车辆在通过江阴大桥时就不需要停车刷卡，通行将更便利、顺畅。

也就是说，今后，非ETC车主从这几座跨江大桥及苏鲁省界通行时，仍需要在进入高速公路时领卡。这种全新的卡片，不同于现在使用的13.56M普通通行卡(即M1卡)，使用的是和ETC一样采用5.8G技术的CPC卡，并具备了高达200米的无线读写功能，同时还辅助高清车牌识别的功能，确保所有车辆都可以被感应到。当车辆到达收费站附近时，就像在车上装了ETC一样，可立即被感应器读取，并记录下车辆信息，在下高速时统一结算。

03已开始对普通通行卡进行分批更换

从12月初开始，江苏交通行业就已经开始对普通通行卡进行分批更换，不过因为数量多达400万张，目前还未完成。

相关人士表示，这一技术的应用，将极大改进跨江大桥及省界主线收费站的通行速度。“现在ETC的车道通行速度是30码，拆除物理道口后，车辆能以80码的速度通过。”

那么车主们何时可以尝鲜？这还要等待交通部的统一安排，最迟将于12月31日启用。届时，不仅是江苏和山东，四川和重庆也将同步启用。另外，计划明年还将拆除苏沪及苏浙省界收费站。

来源：现代快报

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