51顶车主提到了，比亚迪宋PLUSDMI的转弯半径小，内饰舒适，性能优越。但也指出了做工和漆水方面存在一些问题，还有一些用户反馈馈电油耗与官方宣传有所出入。这篇文章透露出真实的用户体验，对潜在购车者有一定的参考意义。同时，也通过详细的描述和对比，展示出该车的优点与缺点，让读者能够更全面地了解这款车的特点。
51顶车主。
我给你说说优点：
1.转弯半径小，掉头转弯意想不到的舒服，我有一辆两箱乐驰，一辆迈腾，再就是这个dmi，转弯半径和乐驰相当，复杂路况真是爽死。终身受益。
2.内饰，车机够大，有麦克风带孩子出门啥的他们能喊一天。完全不需要烦你。该软软该硬硬，后座我车一点不抖。我个人认为，比我迈腾舒服。
3.性能，电车好开啊，太好开了，我迈腾2.0T，开了dmi觉得真是觉得比油车舒服太多了。各种轻，各种安逸。
我再给你说说缺点：
做工：
1.md这玩意就是学徒干的活。我叶子板和前机盖从侧面看，机盖子比叶子板宽一块你敢信？底盘焊点那就是鸡屎焊啊。好在不耽误用。但是恶心啊。
2.漆水，这就是一层薄铁片子啊。敲一敲感觉就是比喷漆的马口铁。我一点都不怀疑万一剐蹭对面能给我开个大口子。这么说，整车铁皮还不如我08年的雪佛兰小乐驰厚。
3.馈电油耗，首先我买这车很大一部分原因是因为我工作地点在山上。我迈腾市区10个油，在单位14个油，只能加95，这个车我说白了就冲着油耗去的。官宣是馈电油耗6.几来着好像。但实际上我一箱油60升，续航660～700之间，9～10个油。别问我为啥不充电，因为没有条件，单位停车场离最近的插座800多米。家里车库当仓库塞得都是玩具。要不不可能买51的。不过好在比迈腾省油……..
51版本的车，默认馈电是25%以下算馈电，所以实际能用的大概也就是38km，我这里北方沿海续航还要再砍一刀，我们算30好了。我每天通勤30km，还要再单位山上山下窜60～80km…..所以就连110版本都对我都没意义，现在想想，可能是我配不上这个车(笑)，其实和我相似情况的应该是成都车主，希望有个山城兄弟来我这里留言看看。
忘了说，单位其他车有h6迈腾长安两厢悦动宝骏手动730。每天和我路程差不多，15141011(表显)仔细想想，我还挺省的…….
12～25日，下雪了，更费油了。心里难受
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