增程式发动机与传统发动机区别何在，哪个更优？

增程式发动机通过燃烧转化为电能驱动车辆，利用最佳热效率区间高效发电，减少油耗，适合城市驾驶。传统发动机则直接输出动能，整体结构更复杂。两者在高速油耗上相当，但增程式在城市道路更节能。

都是将燃料燃烧，产生热能，再转为动能，是化学能->热能->动能的过程。

传统发动机直接将燃烧获得的动能，经过波箱，传导到车轮，依然是动能传递的过程；

增程式发动机，将燃烧获得的动能，转为电能->电池化学能(充电)->电能(放电)->动能(电机驱动)，或是直接跳过充电、放电过程，直接给电机驱动。

在初始效率上，即燃烧获得的动能，两者最佳热效率都可以达到40%。但发动机/增程器最佳热效率，是有转速区间及功率区间的，低于、或高于这个转速、功率区间，效率将会下降。如下图

看似增程式发动机，在最终能量输出上，转换了多次，总体效率会更低，油耗会更高才对。但实际是增程式汽车比传统汽车普油耗少20-30%，主要就是最佳热效率利用的时间上。

如上图，此发动机功效输出95kw-128kw，转速又在1800-3200转时，可以输出39%的热效率，但在城市道路，是很难长时间达到这个要求的，更多的是长时间工作在低效工作区间。但增程式发动机即不同，它带动的只有发电机，可以设定在增程器工作时，一直工作在最佳热效率输出区域，发的电可以驱动车辆，多了就存到电池。再看一下高速油耗，这两种发动机的油耗不会相差太多，一是两发动机都在最佳热效率区间工作，二是增程式车辆还可以有适当的能量回收，所以总体是平手。

增程式只需要考虑发电机的位置就可以，整体比较紧凑简洁。

传统发动机即需要考虑更多的动力外输，如发电机、空调，助力泵等，还必须考虑波箱的连接。所以整体上更大。

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