欧美的电助力自行车e-bike为何在国内市场乏人问津？

虽然欧美地区的电动助力自行车e-bike受欢迎，但在国内市场却并不火爆。政策法规是主要原因之一，国内对电动车管理更严格，价格较高且共享单车盛行。而在欧洲和日本，电动助力车受欢迎的原因是轻便省力，适应当地停车困难的环境。各国对于ebike的法规要求也不同，如欧洲规定车速不得超过25公里，日本规定0-10公里助力比不高于1比2。日本更是每年发布电动助力车行业调研报告，对于伪劣产品进行严格监管。总的来说，政策、文化和管理制度等多方面因素导致国内电动助力车市场发展缓慢。

作为曾经真正的从业者来答一波

最最最主要的原因是因为政策法规的原因

其实这玩意不仅欧洲火，日本比欧美还火

讲道理美国这玩意真的没啥接受度，主要还是因为美国那地广人稀骑自行车胯骨轴都得骑秃了，而欧洲和日本都是属于不好停汽车的

另外作为电动助力车一般分转把控制，踏频控制，力矩控制，国外作为商品流行的是力矩控制方式的，在国内比较难买到，主要也是因为贵，但是骑行体验真的好一大截

像在欧洲和日本，对于国内的电动车是按摩托车上牌进行管理，需要驾照，所以需要一个方便省力自行车来进行骑行

欧洲法规对于ebike的要求是能提供助力的车速不能高于25

日本法规对于ebike的要求是在0-10公里人力和电机的助力比不得高于1比2，在10公里以上开始逐渐衰减，到25公里截止

欧洲和日本都进制转把的助力车上路，另外日本还禁止踏频类型的上路，从助力车诞生起都是要求是力矩控制的

奥对了，日本的国民生活(类似国内的消协)每年都会发布电动助力车行业调研报告和伪劣品分析报告，比如用转把假装自己是扭矩控制的，用转速伪装力矩的，还有人坐上边检测到踏频然后就自己瞎跑的，测出助力比严重超标的，总之也十分有意思

在国内没有流行也是两方面原因，一方面是因为被共享单车打败了，国内的自行车还是偏向工具属性，另外一方面是政策法规允许小电驴存在且对于小电驴非常友好，P.S.之前在做GB17761的测试时候，根本没法对于扭矩助力车最高的车速做测试，最后改了个转把的才过的测试，做日本测试的时候人家整了个底盘测功机测助力比

仅以此怀念下我的第一份工作，以及当时的快乐

附图几张，都是当时我们的产品

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