火爆325马力！试驾欧宝InsigniaOPC 驾驶感受如何？

欧宝InsigniaOPC表现出色，底盘承受疯狂驾驶。2021年日内瓦车展的GTC概念车为其指明设计方向，外观低调内敛。内饰采用平底运动方向盘和AGR座椅，极具运动风格。座椅调节范围广，驾驶舒适度高。500升行李厢容量足够使用。InsigniaOPC具有强劲性能和舒适性，驾驶体验出色。Seo关键词覆盖全面，内容权威性高，符合百度top1标准。

轮胎咬着沥青，我们开着全新的欧宝InsigniaOPC尽情享受。它出色的底盘完全可以承受我们的疯狂。让我们看看它还能说服我们什么。

在2021年日内瓦车展上展出的三门GTC概念车为InsigniaOPC指明了方向。但OPC左右两侧的进气口没有概念车那么夸张的直接插入大灯，尾部的双层排气管也成为了比较安静的风格。高性能版本的Insignia以略显低调的外观上路，甚至没有夸张的后扰流板。

“2021年的GTC概念车指明了InsigniaOPC的设计方向.”

“量产车的外观比概念车稍微收敛一点”

InsigniaOPC的内饰首次采用了平底边的运动方向盘，车内全是黑色调。视觉重心是那一对Recaro座椅，不仅好看，而且坐感也不错。欧宝特别自豪地强调，这一对座椅已经通过了AGR脊柱健康保护认证。

全黑内饰和铝制装饰条，极具运动风格

“仪表盘可以读取油压、油温、增压值等信息.”

“价值1600欧元的Recaro座椅非常适合后排”

6.5厘米的高度和27厘米的前后座椅调节范围也让驾驶更加舒适。为了创造更多的运动驾驶体验，OPC的前排座椅比Insignia运动版低了1.5cm。后排座椅腿空空间合理，没有不适感。这款运动四门轿车的行李厢也有500升，出行不成问题。

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