埃尔法为什么这么贵？深入剖析其高价的背后原因

丰田埃尔法以乘坐舒适性著称，新一代车型通过创新设计和人性化配置进一步提升。其独特前脸设计、豪华内饰、宽敞舒适的座椅及灵活多变的空间布局，尤其第二排座椅能实现接近180度仰卧，充分展现了头等舱般的乘坐体验。虽然价格高昂，但丰田埃尔法凭借出色的舒适性和商务定位，在高端MPV市场保持领先地位。

埃尔法（查成交价参配优惠政策）的乘坐舒适性一直为人们所称道，新一代车型不仅继承了这一光荣传统，还通过上一层楼梯的方式回归到。新丰田Erffa和那些粗鲁的美国人“保姆”不，用很多人性化的设计，带你了解一下车贵在哪里。

Erffa报价:7720-8560万

新埃尔法的外观从沉稳的前脸升级为凶狠逼人的前脸。敢于创新，突破传统设计思维的丰田设计师，无疑会给消费者留下深刻的印象。至于好看不好看，就看他们各自的审美观念了。

媒体网络采用“钻石奖杯”格栅设计，整体造型更像雷克萨斯纺锤形格栅，再用36颗闪亮的镀铬饰条点缀，辨识度很高。

虽然车型尺寸在同级别的别克GL8（查成交价参配优惠政策）、奥德赛（查成交价参配优惠政策）、诗鬼中不占优势，但它(长宽高4915x1850x1895mm，轴距3000mm)相比老款Erffa有所提升。

新款Erffa车尾部分变化不大，依然保持了方形轮廓，但尾灯造型有所变化，灯条的设计更加时尚，LED光源隐藏在D柱中，使得车尾整体视觉层次更加分明。尾灯侧面还有空导风板，体现了新车型更加注重每一个细节的改进。

新埃尔法的内饰变化不大，但延续了原有的豪华大气风格。中控布局简洁实用，用料比老款高很多。真皮包裹的中控台采用木质装饰条装饰，提升了车内的阶级感。很显然，Erffa越来越擅长用精致的做工和精心挑选的内饰材料营造闲适奢华的内饰空氛围。

搭配实木真皮的方向盘，三点钟和九点钟位置都配有加热区，握感非常舒适。另外空调节面板也采用了触摸按键，出风口处增加了两个隐藏式杯架，设计非常人性化。

首先，Erffa有三个奥斯曼座椅(头等舱座椅)，即一个副驾驶座椅和两个第二排座椅。相比老款座椅，更宽，配置更丰富，更舒适。奥斯曼座椅的特点是它的角度调节垫，可以为乘客提供一种躺着休息的方式。非常适合长途旅行，美中不足的是座椅没有配备扶手功能。

此外，脚凳座椅还具有靠背和脚垫通风/加热的电动功能，将脚垫向前延伸，同时调节头枕的翼角，可以起到非常好的固定作用。

第三排座椅可以调节靠背角度和前后距离，中央独立扶手人性化，真正做到了对乘客无微不至的照顾。同时，进出第三排的乘客也可以直接从侧门进入，不需要经过第二排的中间过道，更加体贴。

身高1.7米的测试者坐在前排，头空之间留有一个拳头和四个手指，第二排座位也有一个拳头和四个手指在头空之间，腿空有两个拳头。当他走到第三排时，他的头空之间还剩一个拳头，和

正常状态下后备箱还能放一个20寸的行李箱，24寸的行李架，儿童座椅。放入4-5个20寸登车箱比较合理，在总MPV中的表现还是令人满意的。

由于车内六个座椅可以独立移动，后备箱也有多种组合，可以在空的最大状态下提供一个相对平整灵活的储物空间空。

Erffa的电动助力转向在低速时不够轻。如果停车位有点费力，方向盘不会感觉到明显的空位置，转向准确。随着车速的提高，方向盘变得更加稳定，轻轻转动方向盘就能轻松变道或超车。

该车最大的亮点是在第二排座椅上，不局限于宽度和柔软度，更重要的是可以让人接近180deg仰卧，身体可以得到最大限度的拉伸，充分体现头等舱的精髓，就像躺在一个移动的芝华士沙发上一样，所以它这么贵是有原因的。

驾驶体验一如既往的流畅，巡航可以保持车内安静。因此，可以说该车性能的提升是围绕舒适性展开的，实际效果令人满意，依然延续了其在高端商（查成交价参配优惠政策）务MPV市场的主导地位。

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