节油！发动机积碳清除-首选国六医生（GSL增效剂）效果如何？

随着燃油车使用年限增加，发动机积碳问题日益严重，影响动力并加重油耗。传统清洗方式复杂且成本高，燃油添加剂品质参差不齐。金坦能源开发的GSL增效剂则提供了简单高效的解决方案，直接加注油箱，省时省力，有效去除积碳并防止再生，为车主和汽修厂带来便利。

汽车是当下普遍的交通工具，其中燃油车占了非常大的比例。而随着燃油车使用年限的增加，同时伴随空气质量差、污染大、灰尘等杂质多和燃油品质低、烯烃含量高、汽油杂质多等原因，导致发动机的积碳问题愈加严重。此外，随着汽车的数量增多、道路设施改造速度缓慢等，常易出现路况拥堵、驾驶速度低、频繁起停等情况，也会加剧燃烧室积碳的形成。

燃烧室积碳的存在会影响燃烧室中的汽油和空气的压缩比例，从而降低发动机的动力，加重发动机的负担，引起发动机发抖、冷启动困难、行驶无力、燃油油耗高、尾气排放超标、机油消耗量大等一系列故障，因此，人们对于去除燃烧室积碳的需求日益增加。针对燃油车的缺点，如今多家车企业着手研发出了甲醇汽车。还没买车或打算换车的朋友可关注我们的吉利甲醇汽车-10万公里免费用油活动。

目前去除燃烧室积碳的方案主要有以下几种：

1.传统的方式是对发动机进行拆解清洗，虽然该方法可以将各部件清洗得较为干净，清洗范围较全面，但缺点是组装很难达到原厂的装配精度，影响发动机性能，甚至易造成气缸密封性降低，影响缸压，导致发动机无力，汽油燃烧不完全等，反而加重积碳的生成；此外，拆解发动机清洁积碳的成本非常高，作业时间要2-3天，效率低；

2.将燃油添加剂直接加入油箱，通过添加剂和汽油混合物的燃烧作用逐渐去除积碳，该方法操作方便，但缺点是燃油添加剂的品质参差不齐，质量差的燃油添加剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，同时某些燃油添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀，对顽固积碳去除效果差等，有部分燃油添加剂甚至会增加积碳的形成，导致消费者对这类产品存在较大的质疑；

3.近年来常用的免拆解清洗方式是利用吊瓶把料液打进汽车的油路中，也就是俗称的“打点滴”，先使发动机处于怠速运转的状态，然后通过一个类似输液瓶的专用设备，将专用的清洗液打进输油管，通过高压喷嘴将其雾化之后直接喷入发动机的进气管，进而起到清洁积碳的作用。该方法的优点在于方便快捷，对于喷油嘴的清洗效果明显，对于新车的清洗效果一般可以达到80％左右，但是对于存在3年以上顽固积碳的旧车，清洗效率只能在20-30％，并且市面上质量差的产品可能会进气管、喷油嘴、气缸等部件产生腐蚀。

4.另一种免拆清洗方式是使用水基型或有机溶剂型积碳清除剂，通过浸泡作用使积碳从活塞上剥离下来，再将废液从发动机中抽出，但这些积碳清洗剂也存在诸多弊端。水基型积碳清除剂的清洗能力差，其通常为强碱性溶剂，对金属质发动机活塞腐蚀严重，而且水基型积碳清除剂在清洗过程会经过活塞环渗入到机油里面，造成机油被乳化，发动机动力下降，需要经常更换机油，增加成本；而有机溶剂型积碳清除剂虽然不会乳化机油，但仍然采用碱性比较强的溶剂，对气缸顶、缸壁的腐蚀性有待进一步改善，一旦气缸与缸壁被腐蚀，气缸的气密性就会降低，缸压也会受到影响，从而导致发动机动力不足，汽油燃烧不完全，加快积碳的生成。

现如今，给汽车除积碳已经成为常规保养项目之一，使用燃油添加剂清除积碳成为热门。

针对上述问题，金坦能源开发的一款GSL增效剂能够高效地去除燃烧室积碳并缓解其再生，防止块状积碳残留，传统清洗积碳方式操作程序复杂，需要将发动机拆开后清洗、晾干、再进行组装，任何一个零件的组装不到位可能引起发动机正常运转，所以对技术要求高，需要专业的技师进行操作。而使用国六医生清洗积碳则非常简单，它只需要直接加注在油箱内使用，用时短，操作简单，不会因为拆开发动机而造成车辆快速贬值，汽修厂省时省事，车主放心。

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