小鹏G3性能与驾驶体验如何 值得入手吗

小鹏G3在销量上表现不俗，续航与动力均达到行业先进水平。其搭载的宁德时代锂电池，使续航里程突破500公里，解决了里程焦虑。动力表现稳健，加速线性，驾驶乐趣足。同时，车辆的安全性能与悬挂调校也值得称道，确保驾驶的舒适性与安全性。综上所述，小鹏G3是一款性能优异、值得推荐的电动车型。

在解答这个问题之前，我先提一组数据。据交强险数据显示，2019年上半年，中国造车新势力共有13家开售，总销量为30,869辆。造车新势力中，我们最熟知的就是小鹏、蔚来和威马。2019上半年，小鹏G3（查成交价参配优惠政策）夺得新势力车型销量排行第二的成绩，终端销量为8,494辆，上险数也证实了这一点。销量是一张晴雨表，在一定程度上能反应出产品力和市场竞争力。小鹏G3这款车于2018年12月上市，在今年7月再次推出小改款，以我对它的了解来看，其性能不容小觑。先说续航。以2020款为例，新车在续航能力上有了飞跃式提升，在换装了宁德时代811高能三元（查成交价参配优惠政策）锂电池之后，小鹏G3的工信部续航里程进入到“500公里俱乐部”，完全解决了里程焦虑问题。除了520长续航版以外，400标准续航版也是不错的选择。小鹏G3动力电池严格遵循高安全、高性能、高可靠性的设计理念，电池保护、热管理及组成技术上达到了行业先进水平。在满足现行国家安全标准的前提下，小鹏汽车使用双倍国标，使G3的动力电池在火烧、冲击、浸泡、挤压等等严苛实验中都能够从容应对。再说动力。小鹏G3采用了单电机前驱布局，最大功率145kW(197Ps)，最大扭矩300N·m，百公里加速8秒多一点。如果要用性能车的标准来衡量小鹏G3不免有点苛刻，同比1.5T汽油车，8秒多的百公里加速确是不错的成绩，况且在日常用车中我们并不会追求极致的加速性能。小鹏G3这台车加速线性，在运动模式下可以享受到轻快的加速和推背感，只要舍得踩动力就会源源不断的输出。G3的能量回收有三个档位可供调节，如果选择高度能量回收会有一定的拖拽感，好在适应过后能保持在一个令人满意的范围，换个角度来说单踏板操作也是不错的驾驶方式，还能最大程度节省电量。小鹏G3的方向盘指向精准，虚位不多，转向手感细腻。悬架调校优化很大，滤震效果得到了大幅提升，不管式哪种驾驶模式，在经过颠簸路的时候能够过滤掉大部分的细碎冲击，车身没有横摆和多余跳动。我认为最关键的性能莫过于续航和动力，这是衡量电动车的硬性指标，要是一台电动车脱离了最基本的驾驶属性，那就是徒有其表的伪科学。幸运的是小鹏G3在这两个方面都做到了高分，续航能力强以外还能享受到不错的驾驶乐趣，这样一款车是值得被推荐的。

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