兰博基尼最强小牛HuracanSTO登场超狂车重 能否再创速度传奇？

兰博基尼发布最强小牛HuracanSTO，搭载5.2升V10引擎，尽管马力与扭力略有调整，但通过极致轻量化设计，车重减轻43公斤，性能卓越。空气动力学优化提升空力效率与下压力，配备F1级制动系统，提供三种驾驶模式。售价高昂，预计明年春季交车，或再次刷新速度极限。

兰博基尼(Lamborghini)正式发表「最强小牛」HuracanSTO(SuperTrofeoOmologata)！这部道路版赛车定位在HuracanEvo车型之上、取代了HuracanPerformance，在仅提供后驱版本与极致轻量化下，327,838美元起跳的售价(约新台币934.5万)也比Evo、Porformance还贵，预计最快可在明年春季交车。

新HuracanSTO搭载的5.2升V10自然进气引擎虽然马力不变，同样为630匹，扭力峰值甚至还减少3.6公斤米，来到57.6公斤米，但在车重比Performante版本削去43公斤下，甚至拥有更出色的马力重量比，可在3秒完成0-100km／h加速、极速上看310km／h。

对顶尖跑车来说，要再偷轻43公斤并不简单，新HuracanSTO不仅全车75％为碳纤维材质，同时光在前挡风玻璃的重量就比Performante版本再轻20%，加上20吋镁合金轮圈，使HuracanSTO的全车干重只有1,339公斤，相当于一般3缸小型车的重量。

不仅如此，HuracanSTO在空气力学上也更加精进，包括前保杆、引擎盖、下扰流等处皆采一体式设计，车尾后方则具有NACA样式导流孔，加上后引擎盖进气口、导流鳍片与可调式扰流尾翼，使HuracanSTO比Performante版本相比，空力效率提升37%，同时车尾下压力也提高53%，具有更好的高速稳定性。

跑得快也要煞得住，蓝宝坚尼也为HuracanSTO配置了源自F1赛车的BremboCCM-R碳纤维陶瓷制动系统，具有更好的散热性、抗剪力与制动表现；另外原厂也提供3种驾驶模式，包括一般道路的STO模式、赛道使用的Trophy模式、以及Rain雨地模式，让这部道路版赛车能满足不同驾驶环境，提供绝佳操控乐趣。

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